Журнал «Железнодорожный транспорт»

издаётся с 1826 года

Аннотации №08 2026

Автор: · 01.08.2026

Журнал «Железнодорожный транспорт», № 8, 2026 г.

Научная статья

УДК 656.2.072+656.22

КРЫЛОВ А.С., Центральная дирекция управления движением – филиал ОАО «РЖД», заместитель начальника Службы перспективной организации движения и моделирования перевозочного процесса, кандидат технических наук

ВОЛОХОВ Д.В., начальник Восточно-Сибирской дирекции управления движением

ГОРШКОВ В.В., Центр управления перевозками на Восточном полигоне (ЦУП ВП), заместитель начальника 

Опыт применения полигонных принципов управления на Восточном полигоне

С. 4–9. 1 рис.

Аннотация. Раскрываются основные исторические этапы развития Центра управления перевозками на Восточном полигоне, которому в 2026 г. исполняется 10 лет. Подводятся промежуточные итоги развития технологии эксплуатационной работы, основанной на сквозных принципах.

Ключевые слова: Восточный полигон, Центр управления тяговыми ресурсами, Центр управления перевозками в Восточном полигоне, сквозная технология, диспетчерское управление, эффективность перевозочного процесса, технологические мероприятия, целевая модель управления.

Список источников

  • Сотников Е.А. История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта, 1800–2100 гг. / Е.А.Сотников. – М. : Интекст, 2005. – 110 с.
  • Зобнин В.Л. На основе сквозных принципов организации перевозок / В.Л Зобнин // Железнодорожный транспорт. – 2022. – № 8. – С. 4–11.
  • Власенский А.А. Логистика эксплуатационной работы железных дорог на основе полигонной технологии управления тяговыми ресурсами / А.А.Власенский // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. – 2022. – № 9. – С. 11–14.
  • Иванов П.А. Программа развития вертикали управления движением / П.А.Иванов // Железнодорожный транспорт. – 2015. – № 6. – С. 10–16.
  • Иванов П.А. Реализуя программу развития вертикали управления движением / П.А.Иванов // Железнодорожный транспорт. – 2018. – № 9. – С. 36–39.
  • Крылов А.С. Совершенствование организационно-штатной структуры Центральной дирекции управления движением / А.С.Крылов // Железнодорожный транспорт. – 2026. – № 4. – С. 24–29.
  • Крылов А.С. Основные этапы организации работ по переходу от региональных принципов управления перевозочным процессом к планированию и организации движения поездов на полигонах / А.С.Крылов : сб. тр. III Междунар. научно-практ. конф. «Академик Владимир Николаевич Образцов – основоположник транспортной науки». – М. : РУТ (МИИТ), 2025. – С. 267–283.
  • Крылов А.С. Об актуализации Единого технологического процесса Восточного полигона / А.С.Крылов, Г.М.Биленко, А.А.Шатохин // Железнодорожный транспорт. – 2025. – № 4. – С. 27–32.
  • Власенский А.А. Восточный полигон: реализуя пилотный проект / А.А.Власенский // Железнодорожный транспорт. – 2017. – № 11. – С. 11–16.
  • Крылов А.С. Ключевые требования к актуализации единого технологического процесса Восточного полигона / А.С.Крылов : сб. тр. III Междунар. научно-практ. конф. «Академик Владимир Николаевич Образцов – основоположник транспортной науки». – М. : РУТ (МИИТ), 2025. – С. 258–266.

KRYLOV A.S., Central Directorate of Traffic Management – Branch of JSC Russian Railways, Deputy Head of the Service for Advanced Traffic Management and Transportation Process Modeling, Candidate of Technical Sciences 

VOLOKHOV D.V., Head of the East Siberian Directorate of Traffic Management 

GORSHKOV V.V., Transportation Management Center at the Eastern Landfill (MCC VP), Deputy Head

Experience in the application of landfill management principles at the Eastern Landfill

Р. 4–9. 1 fig.

 Abstract. The main historical stages of the development of the Transportation Management Center at the Eastern Training Ground, which turns 10 years old in 2026, are revealed. The interim results of the development of operational work technology based on end-to-end principles are summarized.

Keywords: Eastern Landfill, Traction Resource Management Center, Transportation Management Center in the Eastern Landfill, end-to-end technology, dispatch control, efficiency of the transportation process, technological measures, target management model.

КРЫЛОВ Алексей Сергеевич, Москва, Россия.

ВОЛОХОВ Дмитрий Витальевич, Иркутск, Россия.

ГОРШКОВ Василий Васильевич, Иркутск, Россия.

Научная специальность ВАК:

2.9.4. Управление процессами перевозок (технические науки).

Научная статья

УДК 656.2

МОСКВИЧЕВ О.В., Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС), директор Института управления и экономики, доктор технических наук, доцент 

МОСКВИЧЕВА Е.Е., ПривГУПС, доцент кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», кандидат технических наук, доцент 

КУЛЯПИН Д.В., ПривГУПС, аспирант

Об унификации требований к разработке единых технологических процессов железнодорожных станций примыкания и путей необщего пользования

С. 10–14. 1 рис.

Аннотация. Рассмотрена проблема нормативного и методического обеспечения разработки единых технологических процессов (ЕТП) работы железнодорожных станций примыкания и путей необщего пользования. Выявлены противоречия действующей нормативной базы и типовые методические ошибки при разработке ЕТП, прежде всего для операций с наливными грузами. Обоснована необходимость унификации требований к подготовке ЕТП. Применены методы сравнительного нормативного анализа, структурно-функционального анализа операций и процессного описания продвижения вагонопотоков. Сделан вывод о необходимости единой методики разработки ЕТП, предусматривающей обязательное моделирование реальной схемы продвижения вагонов, учет технологических связей всех участников процесса и периодическую актуализацию документа.

Ключевые слова: единый технологический процесс, станция примыкания, путь необщего пользования, наливные грузы, маневровая работа, перерабатывающая способность, технологическое нормирование, железнодорожный транспорт.

Список источников

  • Нормативное обеспечение разработки единых технологических процессов работы станций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования / [С.П.Вакуленко, Н.П.Журавлев, М.Ю.Савельев и др.] // Федор Петрович Кочнев – выдающийся организатор транспортного образования и науки в России : тр. Междунар. научно-практ. конф. – М. : РУТ (МИИТ), 2021. – С. 74–81. 
  • Особенности технологии работы станций примыкания и путей необщего пользования в едином технологическом процессе / [С.П.Вакуленко, Н.П.Журавлев, А.А.Сидраков и др.] // Проблемы перспективного развития железнодорожных станций и узлов. – 2022. – № 1 (4). – С. 52–55. 
  • Калушин А.А. Взаимодействие станции примыкания ОАО «РЖД» и путей необщего пользования нефтеперерабатывающего комплекса / А.А.Калушин, В.И.Солдаткин // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. – 2020. – № 4. – С. 21–34.

MOSKVICHEV O.V., Privolzhsky State Transport University (PrivGUPS), Director of the Institute of Management and Economics, Doctor of Engineering Sciences, Associate Professor

MOSKVICHEVA E.E., PrivGUPS, Associate Professor of the Department of Freight and Commercial Operations Technologies, Stations and Junctions, Candidate of Engineering Sciences, Associate Professor

KULYAPIN D.V., PrivGUPS, Postgraduate Student

On the unification of requirements for the development of unified technological processes for railway junction stations and non-public tracks

Р. 10–14. 1 fig.

Abstract. This article examines the regulatory and methodological support for developing unified technological processes (UTP) for the operation of railway junction stations and non-public tracks. It identifies inconsistencies in the current regulatory framework and common methodological errors in UTP development, particularly for bulk cargo operations. The need to standardize UTP preparation requirements is substantiated. Methods of comparative regulatory analysis, structural and functional analysis of operations, and process description of car flow are applied. It concludes that a unified methodology for UTP development is needed, requiring mandatory modeling of actual car flow patterns, consideration of the technological relationships of all process participants, and periodic updating of the document.

Keywords: unified technological process, junction station, non-public track, bulk cargo, shunting work, processing capacity, technological standardization, rail transport.

МОСКВИЧЕВ Олег Валерьевич, Самара, Россия. E-mail: o.moskvichev@samgups.ru

SPIN-код: 7813-3547.

МОСКВИЧЕВА Елена Евгеньевна, Самара, Россия. Е-mail: moskvichevalena@yandex.ru 

SPIN-код: 5447-2334.

КУЛЯПИН Дмитрий Владимирович, Самара, Россия. E-mail: d.kulyapin@samgups.ru

Научная специальность ВАК:

2.9.4. Управление процессами перевозок (технические науки).

Научная статья

УДК 656.2

ШВЕДИН К.И., АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»), директор научного центра «Логистика и технологии перевозок» (НЦ «Логистика») 

ЛИТВИНЦЕВ С.О., АО «ВНИИЖТ», заместитель директора НЦ «Логистика» 

ХОМОВ А.В., АО «ВНИИЖТ», технический эксперт отдела развития транспортной сети и новых технологий перевозок НЦ «Логистика», кандидат технических наук 

ЛОБЫЦИН И.О., АО «ВНИИЖТ», технический эксперт отдела развития транспортной сети и новых технологий перевозок НЦ «Логистика»

Организация перегрузки грузов из морских контейнеров в континентальные

С. 15–18. 5 рис.

Аннотация. Рассмотрены вопросы повышения эффективности Трансарктического транспортного коридора через организацию тылового терминала («сухого порта») в районе станции Выходной Октябрьской железной дороги. Обоснована технологическая и экономическая целесообразность перетарки морских контейнеров, прибывающих по Северному морскому пути из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в континентальные контейнеры и съемные кузова с последующей загрузкой в универсальные полувагоны, возвращающиеся порожняком из угольного терминала «Лавна». Предложена гибридная интермодальная модель для объединения встречных грузопотоков, ликвидации порожнего пробега подвижного состава, сокращения оборота морских контейнеров и снижения логистических издержек. Сформулированы рекомендации по масштабированию технологии на другие арктические и дальневосточные транспортные узлы.

Ключевые слова: Трансарктический транспортный коридор, Северный морской путь, Мурманский транспортный узел, сухой порт, перетарка контейнеров, континентальный контейнер, съемный кузов, полувагон, станция Выходной, интермодальные перевозки, порожний пробег.

Список источников

  • Скуфьина Т.П. Мурманский транспортный узел и обеспечение развития арктической зоны Российской Федерации / Т.П.Скуфьина, С.В.Баранов // Фундаментальные исследования. – 2017. – № 11-2. – С. 445–449. 
  • Лаврикова Ю.Г. Сухой порт Северного морского пути в концепции формирования Урало-Арктического сектора России / Ю.Г.Лаврикова, М.Б.Петров, К.Б.Кожов // Экономика региона. – 2024. – Т. 20. – № 2. – С. 574–590. 
  • Шелков, Г.С. Перспективы применения полувагонов в логистике контейнеров / Г.С.Шелков // Логистика и управление цепями поставок. – 2024. – Т. 21. – № 4 (113). – С. 4–14. 
  • Многооборотное средство крепления контейнеров при их перевозке в полувагонах : пат. 2846191 C1 РФ : МПК B60P 7/13, B60P 7/18, B61D 45/00 / [С.А.Виноградов, С.О.Литвинцев, И.О.Лобыцин и др.] ; заявитель и патентообладатель АО «ВНИИЖТ» ; заявл. 14.01.2025 ; опубл. 02.09.2025.

SHVEDIN K.I., JSC Research Institute of Railway Transport (JSC VNIIZHT), Director of the Research Center «Logistics and Transportation Technologies» (NC «Logistics»)

LITVINTSEV S.O., JSC VNIIZHT, Deputy Director of the NC «Logistics»

KHOMOV A.V., JSC VNIIZHT, Technical Expert, Department of Transport Network Development and New Transportation Technologies, NC «Logistics», PhD in Engineering

LOBYTSIN I.O., JSC VNIIZHT, Technical Expert, Department of Transport Network Development and New Transportation Technologies, NC «Logistics»

Organization of cargo transshipment from sea containers to continental ones

Р. 15–18. 5 fig.

Abstract. This article examines ways to improve the efficiency of the Trans-Arctic Transport Corridor by establishing a rear terminal («dry port») near the Vykhodnoy station of the October Railway. It also substantiates the technological and economic feasibility of repacking sea containers arriving along the Northern Sea Route from Asia-Pacific countries into continental containers and swap bodies, followed by loading them into general-purpose gondola cars returning empty from the Lavna coal terminal. A hybrid intermodal model is proposed for merging opposing freight flows, eliminating empty rolling stock runs, reducing sea container turnover, and lowering logistics costs. Recommendations are provided for scaling the technology to other Arctic and Far Eastern transport hubs.

Keywords: Transarctic Transport Corridor, Northern Sea Route, Murmansk Transport Hub, dry port, container repacking, continental container, swap body, gondola car, Vykhodnoy station, intermodal transport, empty run.

ШВЕДИН Константин Иванович, Москва, Россия. Е-mail: shvedin.konstantin@vniizht.ru SPIN-код 8464-9428.

ЛИТВИНЦЕВ Сергей Олегович, Москва, Россия. Е-mail: litvintsev.sergey@vniizht.ru

SPIN-код 8216-4023.

ХОМОВ Андрей Владимирович, Москва, Россия. Е-mail: khomov.andrey@vniizht.ru

SPIN-код 3768-0633.

ЛОБЫЦИН Игорь Олегович, Москва, Россия. Е-mail: lobytsin.igor@vniizht.ru

SPIN-код 8228-5121.

Научная специальность ВАК:

2.9.4. Управление процессами перевозок (технические науки).

Научная статья

УДК 656.2, 004.896

ПОПОВ П.А., Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), заместитель директора Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» Научно-исследовательского института транспорта, кандидат технических наук

Новые технологии для беспилотных поездов на основе больших языковых моделей

С. 20–23. 3 рис.

Аннотация. Проанализирован функционал больших визуально-языковых VLM (Vision-Language Models) и визуально-языковых-действенных VLA (Vision-Language-Action) моделей, а также перспективы их применения при создании автономного транспорта. Отмечена необходимость в создании крупномасштабных, высококачественных размеченных данных, собранных в реалистичных условиях, и их аннотировании с обеспечением верификации разметки. Описаны шаги дальнейшего развития автономных технологий для бортовых систем управления.

Ключевые слова: беспилотные поезда, четвертый уровень автоматизации, большие языковые модели, VLM, VLA, искусственный интеллект.

Список источников

  • OpenDriveVLA: Towards end-to-end autonomous driving with large vision language action model [Электронный ресурс] / [X.Zhou, H.Xuyuan, Y.Feng and all] // In Proceedings of the AAAI Conference on Artificial Intelligence. – 2026. – Vol. 40. – No. 16. – P. 13782–13790. – Режим доступа : https://arxiv.org/abs/2503.23463. – Загл. с экрана.
  • DriveWorld-VLA: Unified Latent-Space World Modeling with Vision-Language-Action for Autonomous Driving [Электронный ресурс] / [F.Jia, L.Liu, Z.Song and all]. – Режим доступа : https://arxiv.org/html/2602.06521v1. – Загл. с экрана.
  • OpenEMMA: Open-Source Multimodal Model for End-to-End Autonomous Driving [Электронный ресурс] / [S.Xing, Ch.Qian, Y.Wang and all]. – Режим доступа : https://arxiv.org/html/2412.15208. – Загл. с экрана.
  • Lee Timothy B. Waymo and Tesla’s self-driving systems are more similar than people think [Электронный ресурс] / Timothy.B.Lee. – Режим доступа : https://www.understandingai.org/p/waymo-and-teslas-self-driving-systems. – Загл. с экрана.
  • Unifying Language-Action Understanding and Generation for Autonomous Driving [Электронный ресурс] / [X.Wang, Q.Liu, W.Ding and all]. – Режим доступа : https://arxiv.org/html/2603.01441v1. – Загл. с экрана.
  • Fast-dDrive: Efficient Block-Diffusion VLM for Autonomous Driving [Электронный ресурс] / [Zh.Kewei, W.Jin, G.Sensen and all]. – Режим доступа :  https://arxiv.org/html/2605.23163. – Загл. с экрана.
  • From Representational Complementarity to Dual Systems: Synergizing VLM and Vision-Only Backbones for End-to-End Driving. [Электронный ресурс] / [S.Ang, Y.Yang, Ch.Dang and all]. – Режим доступа : https://arxiv.org/html/2602.10719v1. – Загл. с экрана.
  • Impromptu VLA: Open Weights and Open Data for Driving Vision-Language-Action Models [Электронный ресурс] / [H.Chi, H.Gao, Z.Liu and all]. – Режим доступа : https://arxiv.org/html/2505.23757v1. – Загл. с экрана.
  • Galaxea Open-World Dataset and G0 Dual-System VLA Model. [Электронный ресурс] / [T.Jiang, T.Yuan, Y.Liu and all]. – Режим доступа : https://arxiv.org/abs/2509.00576. – Загл. с экрана.

POPOV P.A., Russian University of Transport (RUT (MIIT)), Transport Research Institute, Advanced Engineering School «Academy of High-Speed Railways», Deputy Director, Candidate of Technical Sciences

New Technologies for Autonomous Trains Based on Large Language Models

Р. 20–23. 3 fig.

Abstract. The functionality of large Vision-Language Models (VLMs) and Vision-Language-Action (VLA) models is analyzed, along with the prospects for their application in the development of autonomous transport. The need for creating large-scale, high-quality labeled data collected under realistic conditions, as well as their annotation with verification of labeling quality, is highlighted. The steps for further development of autonomous technologies for onboard control systems are described.

Keywords: autonomous trains, Grade of Automation 4, large language models, VLM, VLA, artificial intelligence.

ПОПОВ Павел Александрович, Москва Россия. E-mail: popovpavela@yandex.ru

SPIN-код: 4838-0420.

Научные специальности ВАК: 

2.9.3. Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация

          (технические науки).          

2.9.4. Управление процессами перевозок (технические науки).

НИКОЛАЕВ О.О., начальник Центра инновационного развития – филиала ОАО «РЖД» (ЦИР)

ШИШКОВА О.В., ЦИР, начальник Отдела учета и управления интеллектуальной собственностью 

КЛЕФОРТОВ Д.Б., ЦИР, ведущий технолог Отдела учета и управления интеллектуальной собственностью

Управление интеллектуальной собственностью: курс на эффективность

С. 24–27. 4 рис.

Аннотация. Рассказывается о создании и внедрении инновационных технологий в ОАО «РЖД». Отмечается, что компания формирует свой портфель интеллектуальной собственности исходя из необходимости обеспечения правовой охраны базовых технологий и компетенций, лежащих в основе технологических процессов перевозки грузов и пассажиров.

Ключевые слова: ОАО «РЖД», портфель интеллектуальной собственности, инновационные технологии, управление рисками, транспортная инфраструктура, перевозки грузов и пассажиров.

НИКОЛАЕВ Олег Олегович, Москва, Россия.

ШИШКОВА Ольга Владимировна, Москва, Россия.

КЛЕФОРТОВ Донат Борисович, Москва, Россия.

Научная статья

УДК 629.4

ПЕТУНОВ С.А., Проектно-конструкторско-технологическое бюро – филиал ОАО «РЖД» (ПКТБ), главный конструктор проекта отдела новых локомотивов и эксплуатационных испытаний тягового подвижного состава

Марковские методы моделирования эксплуатационной работы локомотива

С. 28–29.

Аннотация. Обосновано применение марковских моделей для предварительного анализа и сравнения нескольких сценариев работы при различных режимах обслуживания локомотивов. Показано, что в случае необходимости точной оценки или при наличии нетипичных распределений времени целесообразно применять полумарковские модели или добавлять дополнительные состояния и переходы. Доказана необходимость сочетать марковские модели с другими методами анализа, логико-вероятностными схемами, имитацией для комплексного учета всех факторов.

Ключевые слова: марковские модели, инструмент для оценки, непрерывные модели, определенные состояния, распределения, вероятности перехода.

Список источников

  • Ахмедов Г.М. Применение полумарковских моделей восстановления систем для расчета показателей надежности электровозов переменного тока / Г.М.Ахмедов, Д.Г.Асланов // Транспортное, горное и строительное машиностроение. – 2018. – № 8. – С. 26–30.
  • Викторова В.С. Модели и методы расчета надежности технических систем. / В.С.Викторова, А.С.Степанянц. – М. : Машиностроение, 2013. – 254 с.
  • Аблялимов О.С. Экономические показатели эффективности локомотивов в условиях эксплуатации / О.С.Аблялимов // Universum: Технические науки. – 2020. – № 9 (78). – С. 59–67.

PETUNOV S.A., Design and Technological Bureau – Branch of JSC «Russian Railways» (PKTB), Chief Project Designer of the Department of New Locomotives and Operational Tests of traction rolling stock

Markov methods for modeling locomotive operation

Р. 28–29.

Abstract. The Markov approach can be recommended for a preliminary analysis and comparison of several operating scenarios under different service modes. If an accurate estimate is needed or if there are atypical time distributions, it is advisable to use semi-Markov models or add additional states and transitions. Markov models should be combined with other methods of analysis, logical-probabilistic schemes, and simulation to comprehensively account for all factors.

Keywords: JSC «Russian Railways», markov models, evaluation tool, continuous models, defined states, distributions, transition probabilities.

ПЕТУНОВ Сергей Александрович, Москва, Россия.

Научная специальность ВАК:

2.9.3. Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация

          (технические науки).

Научная статья

УДК 629.4

ВИННИКОВА К.О., АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»), директор научного центра (НЦ) «Экономика комплексных проектов и тарифообразование», кандидат экономических наук

МОРОЗОВА М.В., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Экономика комплексных проектов и тарифообразование», ведущий научный сотрудник, кандидат экономических наук

СТЕЛЬМАШЕНКО К.В., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Экономика комплексных проектов и тарифообразование», главный специалист

ВОРОНОВ А.С., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Экономика комплексных проектов и тарифообразование», экономист

ХУДОРОЖКО М.В., АО «ВНИИЖТ», директор НЦ «Тяговый подвижной состав», кандидат технических наук

ПРОНИН Д.В., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Тяговый подвижной состав», заместитель директора

АКИШИН А.А., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Тяговый подвижной состав», начальник отдела, кандидат технических наук

ГОРШКОВ М.С., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Тяговый подвижной состав», научный сотрудник

ЖУРАВЛЕВ А.Н., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Тяговый подвижной состав», руководитель проектов, кандидат технических наук

СИЛЮТА А.Г., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Тяговый подвижной состав», начальник отдела кандидат технических наук

ШУЛЕШКО С.А., АО «ВНИИЖТ», НЦ «Тяговый подвижной состав», ведущий специалист 

Оценка эффективности обновления парка локомотивов

С. 30–36. 6 рис.

Аннотация. Показаны подходы к определению экономически обоснованного баланса между проведением капитального ремонта существующих локомотивов ОАО «РЖД» и их заменой новым тяговым подвижным составом. Представлены основные результаты технико-экономического обоснования для различных серий локомотивов и гипотез их усовершенствования. Выявлены ключевые сложности учета широкого спектра внешних факторов, высокая степень неопределенности технико-экономических показателей инновационных гипотез при создании корректных эксплуатационных моделей.

Ключевые слова: парк локомотивов, капитальный ремонт, жизненный цикл, экономическая эффективность, технико-экономическое обоснование, чистый дисконтированный доход, инновации, накопитель энергии.

Список источников

  • Стельмашенко К.В. Экономические аспекты создания железнодорожной транспортной системы, работающей на водородном топливе / К.В. Стельмашенко // Железная дорога: путь в будущее. : сб. мат. I Междунар. научной конф. аспирантов и молодых ученых, Москва, 28–29 апреля 2022 г. – М. : АО «ВНИИЖТ», 2022. – С. 395–398.
  • Кручек В.А. Возможности, перспективы и особенности модульной конструкции грузового электровоза в современных эксплуатационных условиях / В.А.Кручек, О.Р.Хамидов // Известия Петербургского университета путей сообщения. – 2020. – Т. 17. – № 1. – С. 96–107.
  • Титова Т.С. Повышение энергетической эффективности локомотивов с накопителями энергии / Т.С.Титова, А.М.Евстафьев // Известия Петербургского университета путей сообщения. – 2017. – Т. 14. – № 2. – С. 200–210.
  • Евстафьев А.М. Оценка энергоемкости бортового накопителя энергии для тягового подвижного состава / А.М.Евстафьев // Бюллетень результатов научных исследований. – 2018. – № 2. – С. 7–17.
  • Liu X. Energy storage devices in electrified railway systems: A review / X.Liu, K.Li // Transportation safety and environment. – 2020. – Vol. 2. – No. 3. – С. 183–201.
  • Возможности рационального использования энергии торможения электрического подвижного состава / [В.А.Шаряков, О.Л.Шарякова, А.В.Агунов и др.] // Электротехника. – 2018. – № 10. – С. 55–59.
  • Журавлев А.Н. Особенности организации рабочего процесса газодизельного двигателя тепловоза / А.Н.Журавлев // Вестник транспорта Поволжья. – 2022. – № 4 (94). – С. 7–13.
  • Пути решения проблемы перевода тепловозов на газообразное топливо / [Е.Е.Коссов, В.В.Асабин, А.Г.Силюта и др.] // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. – 2021. – Т. 80. – № 4. – С. 191–200.
  • Отечественные электронные системы управления тепловозным двигателем / [И.К.Андрончев, В.В.Асабин, Е.Е.Коссов и др.] // Электротехника. – 2020. – № 3. – С. 11–14.
  • Журавлев А.Н. Текущее состояние вопроса перевода локомотивов на водородное топливо / А.Н.Журавлев // II Междунар. конф. «Наука 1520 ВНИИЖТ»: Загляни зa горизонт» : Сборник материалов конференции, Москва, 24–25 августа 2023 года. – М. : АО «ВНИИЖТ», 2023. – С. 87–90.

VINNIKOVA K.O., JSC «Scientific Research Institute of Railway Transport» (JSC «VNIIZhT»), Director of the Scientific Center (SC) «Economics of Complex Projects and Tariff Setting», Candidate of Economic Sciences

MOROZOVA M.V., JSC «VNIIZhT», Leading researcher of the SC «Economics of Complex Projects and Tariff Setting», Candidate of Economic Sciences

STELMASHENKO K.V., JSC «VNIIZhT», Chief Specialist of the SC «Economics of Complex Projects and Tariff Setting»

VORONOV A.S., JSC «VNIIZhT», economist of the SC «Economics of Complex Projects and Tariff Setting»

HUDOROZHKO M.V., JSC «VNIIZhT», Director of the SC «Traction Rolling Stock», Candidate of Technical Sciences

PRONIN D.V., JSC «VNIIZhT», Deputy Director of the SC «Traction Rolling Stock»

AKISHIN A.A., JSC «VNIIZhT», Head of Department of the SC «Traction Rolling Stock», Candidate of Technical Sciences

GORSHKOV M.S., JSC «VNIIZhT», research fellow of the SC «Traction Rolling Stock»

ZHURAVLEV A.N., JSC «VNIIZhT», Project Manager of the SC «Traction Rolling Stock», Candidate of Technical Sciences

SILYUTA A.G., JSC «VNIIZhT», Head of Department of the SC «Traction Rolling Stock», Candidate of Technical Sciences

SHULESHKO S.A., JSC «VNIIZhT», Leading specialist of the SC «Traction Rolling Stock»

Assessment of the efficiency of the locomotive fleet renewal

Р. 30–36. 6 fig.

Abstract. The article examines methodological approaches to solving the current problem of determining an economically justified balance between carrying out major repairs of existing locomotives and their replacement with new traction rolling stock. Key methodological difficulties were identified and subsequently addressed: the need to take into account a wide range of external factors, a high degree of uncertainty in the technical and economic indicators of innovative hypotheses, and the creation of correct operational models. The main results of the feasibility study for various series of locomotives and hypotheses for their improvement are presented.

Keywords: locomotive fleet, major repairs, life cycle, economic efficiency, feasibility study, net present value, innovation, energy storage.

ВИННИКОВА Ксения Олеговна, Москва, Россия. E-mail: vinnikova.ksenia@vniizht.ru

SPIN-код: 6673-7228.

МОРОЗОВА Марина Вячеславовна, Москва, Россия. E-mail: morozova.marina@vniizht.ru

SPIN-код: 9532-0282.

СТЕЛЬМАШЕНКО Константин Владимирович, Москва, Россия. 

E-mail: stelmashenko.k@vniizht.ru

SPIN-код: 1105-7139.

ВОРОНОВ Александр Сергеевич, Москва, Россия. E-mail: voronov.aleksandr@vniizht.ru

ХУДОРОЖКО Максим Викторович, Москва, Россия. 

E-mail: khudorozhko.maksim@vniizht.ru

SPIN-код: 4114-0432.

ПРОНИН Дмитрий Валентинович, Москва, Россия. E-mail: pronin.dmitriy@vniizht.ru

АКИШИН Александр Александрович, Москва, Россия. E-mail: akishin.alexandr@vniizht.ru

SPIN-код: 1231-4902.

ГОРШКОВ Михаил Станиславович, Москва, Россия. E-mail: gorshkov.mikhail@vniizht.ru

SPIN-код: 7757-0892.

ЖУРАВЛЕВ Андрей Николаевич, Москва, Россия. E-mail: zhuravlev.andrey@vniizht.ru

SPIN-код: 1253-5797.

СИЛЮТА Анатолий Геннадьевич, Москва, Россия. E-mail: silyuta.anatoly@vniizht.ru

SPIN-код: 8035-7022.

ШУЛЕШКО Сергей Анатольевич, Москва, Россия.

Научная специальность ВАК:

2.9.3. Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация

          (технические науки).

ОСИНЦЕВ И.А., Тайгинское подразделение Западно-Сибирского учебного центра профессиональных квалификаций, преподаватель высшей категории 

ОСИНЦЕВА А.В., Тайгинское подразделение Западно-Сибирского учебного центра профессиональных квалификаций, преподаватель первой категории

История станции Тайга

С. 38–45. 16 рис.

Аннотация. Рассказывается о появлении станции и города Тайга (1896 г.), которое связано со строительством железнодорожной линии, соединившей Транссиб с Томском. Описывается трудовая и героическая история станции Тайга.

Ключевые слова: станция Тайга, Сибирская железная дорога, Транссиб, Томск, Первая мировая война, Великая Отечественная война, послевоенное восстановление, расцвет города.

ОСИНЦЕВ Игорь Александрович, Тайга, Россия.

ОСИНЦЕВА Анастасия Валериевна, Тайга, Россия.

Научная статья

УДК 629.4 + 621.33

КИСЕЛЁВ И.П., Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС), инженер путей сообщения, почетный профессор, доктор исторических наук

НАЗАРОВ О.Н., Департамент технической политики ОАО «РЖД», заместитель начальника, кандидат технических наук

ВСМ: курс на 400 км/ч

С. 46–54. 10 рис. 

Аннотация.Рассмотрена программа научных исследований для решения системных проблем перехода высокоскоростного железнодорожного транспорта на максимальную скорость в эксплуатации 400 км/ч. Исходя из изучения и сопоставления научных публикации и материалов XII Всемирного конгресса по высокоскоростному движению (Пекин, 2025 г.) проанализирован китайский проект «Технологические инновации CR450» (2021–2025 гг.), результатом которого стал успешно проходящий испытания прототип первого в мире поезда с конструкционной скоростью 450 км/ч и комплекс инфраструктуры ВСМ для эксплуатации со скоростью 400 км/ч. Показано, почему увеличение мощности тягового привода ведет к дисбалансу потребительских свойств электропоездов, а переход к скорости 400 км/ч кардинально меняет физику движения, обозначены ключевые проблемы, требующие всестороннего изучения.

Ключевые слова: ВСМ, максимальная скорость в эксплуатации 400 км/ч, программа научных исследований, CR450, тяговые характеристики, масса поезда, аэродинамика, токосъем, тормозные системы, испытательный полигон.

Список источников

1. Киселёв И.П. Высокоскоростной железнодорожный транспорт: тенденции, прогнозы и перспективы. Часть 1 / И.П.Киселёв, О.Н.Назаров // Железнодорожный транспорт. – 2026. – № 4. – С. 36–46.

2. Киселёв И.П. Развитие высокоскоростного подвижного состава. Часть 1 / И.П.Киселёв, О.Н.Назаров // Железнодорожный транспорт. – 2019. – № 6. – С. 68–77.

3. Киселёв И.П. Развитие высокоскоростного подвижного состава. Часть 2 / И.П.Киселёв, О.Н.Назаров // Железнодорожный транспорт. – 2019. – № 7. – С. 65–77.

4. 運營時速達400公里全球最快！ [Рабочая скорость достигает 400 км/ч…]. – Режим доступа : https://www.dotdotnews.com/a/202412/29/AP6771057ce4b079cd3fc1e35d.html.

5. Киселев И.П. Прогресс высокоскоростного железнодорожного движения. ВСМ в конкуренции с другими видами транспорта / И.П.Киселёв // Железнодорожный транспорт. – 2006. – № 6. – С. 74.

6. Ван Сюн. Китай на скорости. Летопись развития высокоскоростных железных дорог в Китае / Сюн Ван. – Пекин : Изд.-во лит. на иностранных языках, 2018. – 558 с.

7. 铁路科技创新联盟在京成立 [Альянс по научно-техническим инновациям в железнодорожной отрасли создан в Пекине] 来源：新华网 [Источник Синьхуа]. – Режим доступа : https://www.news.cn/fortune/2023-02/18/c_1129376425.htm.

8. 时速400公里！全球最快高铁列车亮相 [400 километров в час! Представлен самый быстрый в мире высокоскоростной поезд]. – Режим доступа : https://www.gov.cn/yaowen/liebiao/202412/content_6995225.htm.

9. 一场电池的“减重”挑战，老牌国企为全球最快高铁装上“动力心脏 [Государственное предприятие-ветеран создало «энергетическое сердце» для самой быстрой в мире высокоскоростной железной дороги]. – Режим доступа : https://m.thecover.cn/news_details.html?eid=fYuksVe6RiOH90qSdq8Jkw==&timestamp=1779019354185.

10. Research on aerodynamic drag reduction for 400 km/h high-speed trains / [Tiantian Wang et al.]. Advances in Wind Engineering. – 2025. – Vol. 2. – Issue 2. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.awe.2025.100056.

11. 大国科技新看点 | 最高时速450公里的高铁，不远了 [Новая точка зрения на науку и технологии великой страны]. – Режим доступа : https://www.news.cn/talking/20260305/a892696dddde4335966e4b9b921ef71c/c.html.

12. Reducing adverse tunnel aerodynamics via nose-based suction & blowing during ultra-high-speed trains meeting scenario / [Yifan Gu et al.] // Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. – 2025. – Vol. 266. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.jweia.2025.106209.

13. Mitigating the abnormal vibration of the tail car of a 400 km/h high-speed train by using flow control devices / [Yifan Li et al.] // Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. – 2025. – Vol. 267. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.jweia.2025.106264. 

14. Investigation on aerodynamic characteristics of high-speed trains with shields beneath bogies / [Zhiyuan Dai et al.] // Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. – 2024. – Vol. 246. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.jweia.2024.105666.

15. A time-frequency dual-domain deep learning approach for high-speed pantograph-catenary dynamic performance prediction / [Xufan Wang et al.] // Mechanical Systems and Signal Processing. – 2025. – Vol. 238. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.ymssp.2025.113258.

16. Effect of ice-covered catenary on dynamic interactions of pantograph-catenary system and limited speed of trains / [Zefeng Yang et al.] //Cold Regions Science and Technology. – 2024. – Vol. 228. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.coldregions.2024.104331.

17. Overvoltage-Induced bearing corrosion in High-Speed train traction motors: Analysis and Mitigation / [Song Xiao et al.] // Engineering Failure Analysis. – 2026. – Vol. 185. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2025.110440.

18. Research on heat dissipation of brake disc in the semi-enclosed space under high-speed train based on fluid-solid-thermal coupling method / [Shize Zheng et al.] // Case Studies in Thermal Engineering. – 2024. – Vol. 56. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.csite.2024.104295.

19. Variations in heat transfer and fluid flow around the axle-mounted C/C–SiC brake disc of high-speed trains / [Jianyong Zuo et al.] // International Journal of Numerical Methods for Heat & Fluid Flow. – 2025. – Vol. 36. – Issue 2. – Режим доступа : https://doi.org/10.1108/HFF-06-2025-0440.

20. Liting Yang. Coupled thermal-structural analysis of an axle mounted C/C-SiC brake disc for high-speed trains /Yang Liting // Thermal Science and Engineering Progress. – 2024. – Vol. 53. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.tsep.2024.102694.

21. The braking performance and failure mechanism of copper-based brake pads during repeated emergency braking at 400 km/h / [Peng Zhang et al.] // Wear. – 2024. – Vol. 558–559. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.wear.2024.205532.

22. Sepiolite: A new component suitable for 380 km/h high-speed rail brake pads / [Jiaqi Wu et al.] // Advanced Powder Materials. – 2024. – Vol. 3. – Issue 4. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.apmate.2024.100199. 

23. Influence of conversion rate of Si to SiC of C/C-SiC for high-speed trains on braking behavior at high braking energy density / [Yuxuan Xu et al.] // Ceramics International. – 2025. – Vol. 51. – Issue 20. – Part B. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.ceramint.2025.04.318. 

IGOR P. KISELEV, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, Railway Engineer, Honorary Professor, Doctor of Historical Sciences

Oleg N. NAZAROV, Department of Technical Policy of JSC Russian Railways, Deputy Head, Candidate of Technical Sciences

HSR: heading at 400 km/h

Р. 46–54. 10 fig.

Abstract. A research program is considered to solve the systemic problems of the transition of high-speed rail transport to a maximum operating speed of 400 km/h. Based on scientific publications and materials from the XII World Congress on High-Speed Rail, Beijing, 2025), the participating authors analyze the Chinese project «Technological Innovations CR450» (2021–2025), which resulted in a successfully tested prototype of the world’s first train with a design speed of 450 km/h and a high-speed rail infrastructure complex for operating at a speed of 400 km/h. It is shown why an increase in traction drive power leads to an imbalance in the consumer properties of electric trains, and the transition to a speed of 400 km/h radically changes the physics of movement, key problems requiring comprehensive study are identified.

Keywords: HSR, maximum operating speed of 400 km/h, research program, CR450, traction characteristics, train weight, aerodynamics, current collector, braking systems, test site.

КИСЕЛЁВ Игорь Павлович, Санкт-Петербург, Россия.

НАЗАРОВ Олег Николаевич, Москва, Россия.

Научная специальность ВАК:

2.9.3. Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация

          (технические науки).

Читайте также: