Восточно - Сибирская
Жилой комплекс на 176 квартир построен в Иркутске для работников магистрали,
участвующих в жилищно-ипотечной программе ОАО «РЖД», которая по своим условиям и
масштабам не имеет аналогов в России. Программа предусматривает отсутствие
первоначального взноса, а также корпоративную ипотечную субсидию - ОАО «РЖД»
выплачивает часть процентной ставки по кредиту. Участник ипотеки платит только
4,5% годовых, остальное берет на себя компания. Для молодых специалистов на
Восточно-Сибирской дороге предусмотрены еще более выгодные условия
корпоративного ипотечного кредитования - то же отсутствие первоначального взноса
и оплата лишь 2% годовых по кредиту. Кроме того, в случае рождения ребенка им
полностью оплачиваются 10 м2 приобретаемой квартиры, при рождении второго
ребенка - 14 м2, а при рождении третьего и за каждого последующего - по 18 м2
жилья.
Московская
В прошедшем году на столичной магистрали внедрено в производство 4,6 тыс.
рацпредложений, направленных на улучшение качества работы предприятий дороги,
повышение безопасности движения, экономию ресурсов. Авторами предложений стали
3,5 тыс. работников Московской железной дороги (среди них 476 авторов в возрасте
до 30 лет). Экономический эффект от внедрения их рационализаторских предложений
составил более 54 млн. руб. Ежегодно на столичной магистрали проводятся конкурсы
среди рационализаторов, победители которых получают материальное вознаграждение
и могут претендовать на участие в сетевых конкурсах. В минувшем году дорога
приняла участие в ежегодном конкурсе ОАО «РЖД» «Идея-2010» и была удостоена трех
призовых мест и трех поощрительных вознаграждений за создание и внедрение в
производство лучших технических решений. На Московской дороге проводится
серьезная работа по оптимизации технологий, инфраструктуры, сокращению
эксплуатационных расходов. Каждая новая технология - это снижение материальных и
трудовых затрат, улучшение условий труда, повышение качества и удешевление
стоимости работ.
Дальневосточная
Завершен монтаж модернизированных комплексов технических средств (КТ СМ-02) на
станциях Амур и Хабаровск-2, заменивших прежние системы Диск-2. После пробной
технической эксплуатации количество устройств КТСМ-02 на участке Архара - Бикин
увеличится до 55. Всего на главном ходу (Транссиб) магистрали произведена замена
113 устаревших комплексов наблюдения за буксовыми узлами проходящих поездов
КТСМ-01 на современные комплексы КТСМ-02 (разработка НПО «Инфотекс» г.
Екатеринбург). Новые устройства изготовлены с использованием современных
микропроцессорных технологий и обеспечивают высокоэффективное выявление
различных неисправностей буксовых узлов и колесных пар на ходу поезда. Все
комплексы технических средств объединены в централизованную систему контроля
подвижного состава (АСК ПС). Следующим этапом модернизации предусмотрена замена
устройств контроля и диагностики по Северному широтному ходу, где в настоящее
время эксплуатируется около 150 комплексов КТСМ-01 и КТСМ-01Д. Внедрение
современных технологий по технической диагностике и автоматической передаче
информации направлено на обеспечение безопасности движения поездов и эффективную
организацию перевозочного процесса.
Приволжская
В Астраханском регионе дороги проводится комплексная реконструкция станции
Верхний Баскунчак. Уже произведен ввод устройств микропроцессорной централизации
стрелок и сигналов (МПЦ) «Ebilock-950». МПЦ обеспечивает диагностику устройств
СЦБ, а также контроль за действиями дежурного по станции с возможностью
архивирования полученных данных и дальнейшего их просмотра. Для работы на новом
оборудовании электромеханики СЦБ и дежурные по станции прошли специальное
обучение. Станция Верхний Баскунчак - первая в Астраханском регионе и четвертая
на магистрали, где управление более чем сотней стрелочных переводов теперь
осуществляется при помощи новейших компьютерных технологий. Кроме того, построен
дополнительный второй главный путь на участке Солончак - Верхний Баскунчак. По
завершении реконструкции станции железнодорожники смогут сконцентрировать работу
с транзитными грузовыми поездами в одном парке. Станет возможен
беспрепятственный прием и отправление длинносоставных поездов, что приведет к
сокращению маневровой работы с транзитными поездами и снижению простоев
транзитных вагонов без переработки.
|
