На основе контракта жизненного цикла
При строительстве высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и
Санкт-Петербургом ОАО «РЖД » намерено использовать так называемый контракт
жизненного цикла (КЖЦ). Этот метод, получающий в мире все более широкое
применение, позволяет снизить инвестиционные риски государства при
финансировании сложных проектов. Длина ВСМ Москва - Санкт-Петербург составит 660
км, на ней предстоит построить 256 объектов инфраструктуры. Поезда будут
разгоняться до 400 км/ч, преодолевая расстояние между мегаполисами за 2,5 часа,
перевозя за год до 14 млн. пассажиров. Как пояснил на конференции, посвященной
этому проекту, президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин, суть КЖЦ заключается в том, что
на финансирование, строительство и обслуживание высокоскоростной магистрали
заключается один контракт на 30 лет. Контракт реализуется в рамках
государственно-частного партнерства, где государство выступает гарантом
инвестиций и выплачивает оговоренную сумму при соблюдении условий договора так
называемому инфраструктурному провайдеру, который объединяет банки, строительные
и управляющие организации. Презентацию европейского опыта применения КЖЦ в ВСМ
провели руководитель проекта ВСМ Амстердам - Брюссель Ян Охтман, директор по
развитию международных проектов Французских железных дорог Габриел Дю Плесси,
руководитель проекта ВСМ Лиссабон - Мадрид Карлос Фернандес, директор ГЧП -
центра Министерства финансов Португалии Руи Сауза Монтейро, директор ГЧП -
центра Министерства транспорта Нидерландов Ян ван Схонховен. Международный опыт
показывает, что КЖЦ позволяет существенно снизить затраты (на 20-40%), привлечь
международное финансирование, перенести технологические риски на подрядчика,
выполнить проект в срок с высоким качеством, благодаря эффективной мотивации
подрядчика. Генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Д.Г. Муратов
считает, что, несмотря на высокую расчетную стоимость проекта (около $30 млрд.),
«суммарные выплаты государства будут перекрыты как минимум в два раза
экономическим эффектом от создания дополнительных рабочих мест, развития
регионов, увеличения мобильности населения».
Испытание скоростью
 |
| Фото Е.М. Зубковича |
9-10 апреля состоялась опытная поездка по маршруту Москва - Брест - Москва
специального пассажирского поезда, в состав которого был включен созданный
испанским концерном Тalgo поезд-лаборатория, проходящий испытания на железных
дорогах России. Легкие короткие сочлененные вагоны Talgo, опирающиеся на
одноосные промежуточные тележки, имеющие низко расположенный центр тяжести и
систему принудительного наклона кузова позволяют повысить скорость движения по
существующим железнодорожным линиям с кривыми малого радиуса. Вагоны оборудованы
системой изменения межбандажного расстояния, т.е. не требуют перестановки на
другие тележки при переходе с колеи 1520 мм на колею 1435 мм. Все эти качества
делают их очень перспективными для использования на международных маршрутах, в
частности на таком, как Москва - Минск - Брест - Варшава - Берлин. В опытной
поездке приняли участие старший вице-президент ОАО «РЖД» В.А. Гапанович, главный
инженер Белорусской железной дороги В.Н. Шубадеров, представители железных дорог
Испании и концерна Talgo. В Бресте, подводя промежуточные итоги, В.А. Гапанович
выразил удовлетворение результатами проведенных в ходе поездки
динамико-прочностных испытаний, во главу угла которых были поставлены вопросы
обеспечения безопасности движения. Он подчеркнул, что проект Talgo может быть
реализован уже к 2012 г. Это даст возможность повысить маршрутную скорость
международных пассажирских поездов более чем до 100 км/ч без больших затрат на
модернизацию инфраструктуры. Вполне реально добиться того, чтобы пассажирский
поезд из Москвы доходил до Минска за 6 ч (а в перспективе и за 5 ч), до Бреста -
за 9 ч, до Берлина - за 16 ч.
Итоги квартала
12 апреля президент ОАО «РЖД » В.И. Якунин провел селекторное совещание по
итогам работы в I квартале 2010 г. Говоря о результатах деятельности компании,
он, в частности, отметил устойчивую тенденцию роста грузооборота. Так,
мартовские объемы погрузки превысили прошлогодние за тот же месяц почти на 11%.
В первом квартале было погружено сверх плана 638 тыс. т. грузов. Этому
способствовала проводимая работа по расширению спектра оказываемых
грузовладельцам услуг и улучшению организации расчетов за перевозки.
Инвестиционные расходы холдинга за этот же период составили почти 42 млрд. руб.
В.И. Якунин подчеркнул, что компании необходимо сосредоточить внимание на
завершении ранее начатых объектов и своевременности их ввода в эксплуатацию.
Среди актуальных задач пассажирского комплекса была выделена подготовка к летним
пассажирским перевозкам, особенно детей к местам отдыха. Для этих целей будет
сформирован 21 специально оборудованный состав. Всего за летний период
планируется перевезти до 600 тыс. юных пассажиров на 150 «детских поездах».
ОАО «РЖД» в числе лучших
В середине апреля в Москве были подведены итоги всероссийского конкурса «Лучшие
российские предприятия. Динамика, эффективность, ответственность-2009». ОАО
«РЖД» было признано победителем в номинации «За достижения в развитии кадрового
потенциала». В прошлом году компания, несмотря на сложное финансовое положение,
выделила для обучения персонала 3,2 млрд. руб. Квалификацию повысили 65 тыс.
руководителей и специалистов, а также 142 тыс. рабочих. Пресс-служба ОАО «РЖД»
стала победителем конкурса деловой журналистики в номинации «Премия пресс-службе
компании».
Подписание меморандума в Буэнос-Айресе
В рамках официального визита Президента РФ Д.А. Медведева в Аргентину президент
ОАО ОАО ОАО «РЖД» В.И. Якунин и государственный секретарь по транспорту
Аргентины Х.П. Скиави подписали меморандум о сотрудничестве в области
железнодорожного транспорта. В нем предусматриваются реализация взаимовыгодных
программ в области развития инфраструктуры и подвижного состава железных дорог,
оказание консультационных услуг, в том числе и обучение персонала, технической
помощи и др. Создается рабочая группа для разработки плана стратегического
взаимодействия.
Представлены инновации
 |
| Фото М.Ю. Каширина |
Старший вице-президент ОАО «РЖД» В.А. Гапанович провел пресс-конференцию,
посвященную внедрению инновационных технологий на сети отечественных железных
дорог. Характеризуя инновационное развитие, старший вице-президент компании
представил управление грузовыми перевозками на главных направлениях, организацию
скоростного пассажирского сообщения, рассказал о новых тяговом подвижном составе
и грузовых вагонах. Особое внимание было уделено инновационным технологиям в
области управления движением поездов, в частности интеллектуальным системам
управления на направлении Санкт-Петербург - Москва. Как отметил В.А. Гапанович,
по оценкам международных экспертов, продукт, который создается сегодня в
компании, отвечает мировому уровню в области интеллектуальных систем управления.
Так, по заключению специалистов компании Siemens, разработанная в России учеными
ОАО «НИИАС» автоматизированная система управления движением высокоскоростного
поезда «Сапсан» в энергосберегающем режиме, реализована впервые в Европе.
Собравшимся журналистам продемонстрировали действующую в реальном масштабе
времени систему «Автодиспетчер» для этого направления. Принимавший участие в
пресс-конференции С.Е. Ададуров, генеральный директор ОАО «НИИАС» - головного
института отрасли в области систем управления - рассказал о применении
спутниковых технологий и цифровой радиосвязи в повседневной практике железных
дорог.
Трехстороннее соглашение
ОАО «РЖД», ОАО «Рейлтрансавто» и ООО «Автотор Холдинг» заключили соглашение о
поставке комплектующих на предприятия группы «Автотор» в Калининградскую область
и вывозе готовых автомобилей. Как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н.
Морозов, достигнутые договоренности позволят привлечь дополнительные грузопотоки
на Российские железные дороги. Прорабатывается проект перевода поставок
комплектующих из стран АТР в Калининградскую область с морского транспорта на
Транссибирскую магистраль». Соглашение заключено сроком на два года и регулирует
взаимоотношения сторон, связанные с организацией железнодорожных перевозок
легковых автомобилей производства «Автотор» и его дочерних предприятий в
специализированных вагонах ОАО «Рейлтрансавто» в течение 2010-2012 гг.
Круглый стол
В ОАО «РЖД » под председательством начальника Центральной дирекции управления
движением А.Ю. Миронова был проведен Круглый стол по обсуждению стратегии
повышения пропускных способностей железных дорог Восточного региона и развития
инфраструктуры Транссиба и БАМа для освоения предстоящих повышенных объемов
перевозок и обеспечения требований безопасности движения.
С участием руководителей и специалистов ОАО «РЖД», ЦФТО, института
«Гипротранстэи» были рассмотрены объемы и характер перевозок на Восточном
полигоне, перспективы развития грузовой базы, планы ремонта пути, программы
наращивания провозной и пропускной способности железных дорог региона,
финансовые возможности их реализации и др.
|
