Западно-Сибирская
Железнодорожная ветка соединила новую угольную шахту Заречная со станцией
Проектная. Ее длина составляет 6,4 км, а также проложено три дополнительных пути
на самой Проектной. С одного пути угольщики будут забирать порожние вагоны, на
второй будут принимать груженые поезда, а третий предназначен для маневров, что
поможет избегать простоев и не мешать работе станции. В результате примыкания
новой ветки классность станции повысилась с пятого до второго уровня. Расширение
Проектной потребовало полной замены устройств СЦБ. На станции и подходах к ней
полностью заменены кабель, светофоры, стрелки, рельсовые цепи, смонтирована
новая релейная, установлен новый пульт-табло, готовится к сдаче административный
корпус. И хотя строительство подъездного пути и обновление путевого хозяйства
станции обошлось угольщикам недешево, окупятся затраты достаточно быстро: на
первом этапе ежесуточная погрузка угля достигнет 140 вагонов, а в перспективе
планируется грузить до 800 вагонов в день.
Горьковская
Участок плазменно-порошковой наплавки начал работать в пассажирском вагонном
депо Казань. Он оснащен установкой АБ1940, которая позволяет вести упрочнение
автосцепки, тарелей и других трущихся и соударяющихся деталей вагонов, продляя
им срок службы. Плазменно-порошковая наплавка - наиболее передовая технология
упрочнения деталей. Установка экономична, окупается в течение двух лет. Депо в
Казани стало третьим на Горьковской магистрали, где работает такое устройство. В
нем используется низкотемпературная плазма (15-20 тыс. °С). Технология
применяется на Горьковской железной дороге 12 лет, за это время пробег
большинства обработанных деталей достиг 1,5-2 млн. км, а у некоторых - 3 млн.
без повторной наплавки. Предполагается, что они прослужат до 30 лет - весь срок
службы самого вагона.
Забайкальская
В середине июля исполнилось 110 лет со дня окончания строительства и ввода в
эксплуатацию Забайкальской железной дороги. В честь этого события в Чите прошли
праздничные мероприятия. Сюда накануне юбилея прибыли делегация ОАО «РЖД» во
главе с вице-президентом А.Г. Тишаниным, руководители Восточно-Сибирской и
Дальневосточной железных дорог, делегация АО «Улан-Баторская железная дорога»,
представители Роспрофжела и др. В праздничные дни в Чите состоялось открытие
центра артериальной гипертензии и ассоциированных заболеваний, на вокзале
станции Чита II открылась выставка современной железнодорожной техники, в
управлении дороги прошла научно-практическая конференция, посвященная вопросам
ресурсного и кадрового обеспечения инновационного развития дорог Восточного
полигона. На торжественном заседании в читинском дворце культуры
железнодорожников за многолетний добросовестный труд на железнодорожном
транспорте десять работников Забайкальской магистрали награждены знаком
«Почетный железнодорожник».
Московская
Локомотивная бригада депо Брянск-2 осуществила приемку нового тепловоза 2ТЭ 25А
«Витязь» «на горячую» - в рабочем состоянии, заправленного топливом. Расстояние
от завода-производителя (Брянский машиностроительный завод) до депо локомотив
шел своим ходом. Машина в июне прошла обкатку с грузом на Брянском отделении
Московской магистрали. В процессе проведения пробных поездок были выявлены и
исправлены все дефекты и отклонения, и тепловоз был передан в депо. «Витязь»
после прибытия в депо сразу стал водить составы весом до 6 тыс. тонн. Пока в
каждый его рейс вместе с локомотивной бригадой отправляются представители БМЗ.
Они ведут наладку программного обеспечения и обучают машинистов управлению
тепловозом, оборудованным электроникой. На нем вообще нет механического
управления, и если машинист что-то делает неправильно, то система не даст ему
управлять машиной. Локомотивные бригады уже оценили не только технические
стороны нового тепловоза, но и комфортные условия работы.
Дальневосточная
Завершаются проектно-изыскательские работы участка Владивосток -аэропорт.
Расчеты показывают, что модернизация существующей инфраструктуры позволит не
только доставлять пассажиров прямо к аэровокзалу, но и увеличить скорость
экспрессов до120 км/ч. Реконструкция действующего 52-километрового участка
Владивосток - Артем-Приморский-1 предусматривает усиление верхнего строения
пути, обновление контактной сети и устройств СЦБ. Новое строительство здесь
минимально -7 км пути до пассажирского терминала аэропорта. В свой первый рейс к
новому терминалу ОАО «Международный аэропорт Владивосток» электропоезд должен
отправиться в конце 2011 г. Добраться до аэровокзала можно будет за 48 мин. При
этом авиапассажиры смогут зарегистрировать билет на самолет, оформить и сдать
багаж, находясь еще на железнодорожном вокзале Владивостока. Кроме того,
остановка экспресса предусмотрена в городе-спутнике Артем. В краевой
администрации подчеркивают, что, помимо прямой доставки пассажиров в аэропорт,
новая линия должна обеспечить скоростное сообщение между двумя населенными
пунктами.
|
