|
В Санкт-Петербурге вышла из печати монография В.Е. Павлова «Русский испанец»,
посвященная 250-летию со дня рождения Августина Августиновича Бетанкура,
выдающегося ученого и инженера, организатора и первого ректора Института Корпуса
инженеров путей сообщения, ныне Петербургского государственного университета
путей сообщения. Монография представляет собой научно-популярное издание, в котором автор
раскрывает многогранную творческую деятельность А. Бетанкура в российский период
его жизни - с 1808 по 1824 г. Впервые его деятельность освещена в монографии в
наиболее полном объеме, при этом использованы многочисленные литературные
источники и архивные материалы. Новая книга существенно дополняет сведения,
ранее опубликованные в монографии А.Н. Боголюбова «Августин Августинович
Бетанкур», изданной в 1969 г., и в разделе «В России», написанном В.Е. Павловым
для книги «Августин Бетанкур. Ученый, инженер, архитектор, градостроитель»,
изданной в 2002 г. Жизнь и деятельность Бетанкура в России показаны в связи с крупными событиями,
которые происходили в ту эпоху: наступление нового XIX столетия, а также второго
столетия Санкт-Петербурга, начало правления двадцатичетырехлетнего императора
Александр I, старт важных реформ в управлении государством и т.д. Император, в
частности, принял неотложные меры по развитию путей сообщения, понимая, что
экономическое состояние страны, производство и торговля требуют строительства
новых дорог и водных коммуникаций. Создается Корпус и Институт Корпуса инженеров
путей сообщения. В книге показана огромная роль Бетанкура, назначенного в
сентябре 1809 г. инспектором (ректором) Института, в организации и обеспечении
подготовки первых российских инженеров путей сообщения по расширенной программе,
впитавшей в себя многие достижения науки и техники того времени. Показана его
роль в создании библиотеки и музея института, превратившихся к нашему времени в
хранилища уникальной литературы и экспонатов. На основе многих фактов раскрывается активная деятельность Бетанкура в 1819-1822
гг. в должности Главного Директора путей сообщения. В это время он обеспечивал
строительство шоссе с каменным покрытием и многочисленными мостовыми переходами
на трассе Петербург - Москва, проводил в жизнь техническую политику по
совершенствованию главных водных путей сообщения в европейской части России. Ему
принадлежит идея и программа издания первого журнала ведомства путей сообщения,
традиции которого бережно сохраняет сегодня журнал «Железнодорожный транспорт».
Особенно ярко представлена роль Бетанкура в архитектурной и градостроительной
областях. Возглавив Комитет для строений и гидравлических работ, созданный волей
Александра I, Бетанкур объединил крупнейших архитекторов и инженеров с главной
целью - придать облику Санкт -Петербурга вид, достойный столицы Российского
государства, игравшего после победы над Наполеоном ведущую роль на мировой
арене. Деятельность Комитета нашла отражение и в различных городах России.
Этому, а также личной творческой деятельности Бетанкура в книге отведен
значительный объем. Достоинством новой книги являются многочисленные иллюстрации и использование
новых, мало известных материалов об инженерных проектах ученого, воплощенных в
сооружениях и в градостроительстве и вошедших в золотой фонд инженерного дела.
Особенно подробно рассказывается о проектах Бетанкура, реализованных в
Санкт-Петербурге. Часть этих сооружений сохранилась до нашего времени и
представляет интерес для исследователей истории. Вклад Бетанкура в российское
инженерное дело, в культурное наследие России неоценим, обширен и уникален. Хотелось высказать и некоторые пожелания автору монографии. Приведенный в ней
обширный перечень российских литературных источников и архивных материалов,
отражающих российский период деятельности выдающего инженера, безусловно,
представляет интерес. Но именной список, приведенный в книге, был бы более
полезным и содержательным, если бы по каждой фамилии давалась короткая
информация о годах жизни, приводились сведения о деятельности персонажа.
Несколько неудобно для читателя расположены иллюстрации, так как приходится
неоднократно возвращаться к ранее написанному тексту. В целом автор, известный
своими публикациями по исторической тематике и ставший за 50 лет работы в
Университете путей сообщения практически его историографом, представил
интересную монографию, которая войдет в фонд литературы о развитии инженерного
дела в России.
|
