 |
|
Заслуженный деятель
науки и
техники РСФСР,
доктор технических наук,
профессор
Иван Петрович Прокофьев |
В прошлом году исполнилось 130 лет со дня рождения Ивана Петровича Прокофьева -
выдающегося ученого, специалиста в области строительной механики, организатора и
педагога, доктора технических наук, профессора. Он родился 7 (19) января 1877 г.
в Рязани в семье начальника железнодорожного полустанка. После окончания
московской гимназии в 1897 г. поступил в Московское инженерное училище
Министерства путей сообщения. По завершении теоретического курса в 1890 г. по
совету Л.Д. Проскурякова принял участие в качестве техника в сооружении моста
через Амударью у станции Чарджоу на Закаспийской железной дороге. Участвовал в
монтаже пролетных строений и сооружении струенаправляющих дамб.
После успешной защиты в 1901 г. отчета о производственной практике Прокофьеву
было присвоено звание инженера-строителя. По предложению Общества Путиловских
заводов он начал работать на Брянском металлическом заводе, где занимал
должности разметчика, мастера, помощника начальника цеха металлических
конструкций. Вел сборку изготовленных в Брянске пролетных строений на ряде
мостов. В 1906 г. после завершения работ на трех мостах Вологодско-Вятской
дороги Прокофьев возвращается в Москву и поступает на службу в управление
Московско-Казанской железной дороги. В том же году он начинает преподавательскую
работу в Московском техническом училище.
В 1911 г. И.П. Прокофьев опубликовал свой первый труд «Железные мосты.
Обработка, сборка и установка металлических мостов», впоследствии
переиздававшийся пять раз. В этой книге впервые в России была подробно описана
технология заводского изготовления и монтажа на строительных площадках мостовых
металлических пролетных строений. Автор собрал и систематизировал богатый
материал, имеющийся в русской и иностранной литературе по сборке и установке
металлических пролетных строений. Были изложены принципы каждого метода сборки и
установки с пояснениями на конкретных примерах.
В первой части книги дано краткое описание подготовки мостового железа, во
второй - методы производственных работ на месте установки пролетных строений,
наиболее распространенные в то время в России, а именно сборка на подмостях и
установка путем надвигания. В книге приведено большое количество фотографий,
чертежей мостов и отдельных узлов конструкций, в том числе известных мировых
фирм.
В 1912 г. Иван Петрович поступил на работу в Инженерное отделение Московского
сельскохозяйственного института (ныне РГАУ - МСХА), где в 1912-1913 гг. читал
лекционный курс строительной механики. Именно в МСХИ впервые проявился
методологический и организационный талант Прокофьева. Он стал организатором
кафедры строительной механики и основателем инженерного факультета. Здесь же он
создал первую в России лабораторию испытания материалов на прочность.
 |
|
И.П. Прокофьев в форме
генерал-директора
путей сообщения |
В период 1908-1916 гг. И.П. Прокофьев разработал ряд оригинальных проектов, в
том числе арочные перекрытия железнодорожных мастерских на станциях Перово и
Муром (первые в России рамные трехпролетные конструкции), перекрытие дебаркадера
(навес в зоне прибытия и отправления поездов) Казанского вокзала в Москве. Им
также разработан проект железнодорожного моста через р. Казанку и ряд типовых
проектов подпорных стенок переменной высоты. В 1918 г. Прокофьев был избран
профессором Московского института инженеров путей сообщения (МИИПС).
Широко известна деятельность И.П. Прокофьева по восстановлению железнодорожных
мостов, разрушенных на ряде направлений в годы Гражданской войны. Он стал
автором нескольких проектов крупных мостов и других сооружений, членом
Научно-технического комитета Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) и его
мостовой комиссии. Выезжал по их заданиям на ответственные стройки
железнодорожных мостов, давал заключения по их проектам. В 1943 г. за
плодотворный труд И.П. Прокофьеву было присвоено звание генерала-директора путей
сообщения.
В 1919-1926 гг. Прокофьев работал также деканом инженерного факультета МСХИ, а с
1928 г. заведовал кафедрой строительной механики в МИИПСе. Здесь с его участием
были решены важнейшие теоретические задачи строительной механики стержневых
систем. В 1930-е годы, когда советское правительство взяло курс на
индустриализацию страны, им были организованы профильные кафедры в ряде вновь
образовавшихся технических вузов. В 1930 г. им была открыта кафедра
сопротивления материалов в Московском институте механизации и электрификации
сельского хозяйства (МИМЭСХ, ныне МГАУ), кафедра строительной механики в
Московском водном институте, позже Московском государственном
инженерно-мелиоративном институте (ныне МГУП). В 1931 г. им была организована
кафедра строительной механики в Московском автодорожном институте (МАДИ, ныне
МАДИ-ГТУ), образовавшемся на базе автодорожного факультета Московского института
инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы ЦУДОРТРАНСа. В результате в
1930-1932 гг. И.П. Прокофьев одновременно возглавлял несколько кафедр в
технических институтах, в том числе МИМЭСХ, МИМИ, МАДИ и МИИПС, что в то время
при катастрофической нехватке квалифицированных научных и педагогических кадров
не запрещалось.
Будучи заведующим кафедрой сопротивления материалов МИМЭСХ, Иван Петрович уделял
большое внимание прикладному направлению научных работ, творческим связям этой
общетехнической кафедры со специальными кафедрами. В частности, его связывала
тесная дружба и сотрудничество с выдающимся ученым в области земледельческой
механики академиком В.П. Горячкиным. Сохранилась фотография, на которой сняты
академик В.П. Горячкин, профессора И.П. Прокофьев, Б.Э. Криль, В.А. Желиговский
и другие сотрудники во время одного из научных совещаний на машиноиспытательной
станции. Это направление деятельности стало традиционным и определяющим во всей
последующей истории развития кафедры сопротивления материалов МИМЭСХ - МИИСП -
МГАУ.
 |
Академик В.П. Горячкин и профессора И.П. Прокофьев, Б.Э. Криль,
В.А. Желиговский среди участников технического совещания (1930-е годы) |
В 1934 г. И.П. Прокофьеву присваивается ученая степень доктора технических наук
(без защиты диссертации), что в те времена практиковалось достаточно часто. Его
авторству принадлежит ряд известных методических и научных работ, в том числе
«Статика сыпучего тела. Лекции» (М., 1924), «Теория сыпучих тел в приложении к
расчету подпорных стенок» (М., Л. 1934), «Давление сыпучего тела и расчет
подпорных стенок» (М., 1947). Фундаментальный учебник «Теория сооружений. В 3-х
частях», по которому читался одноименный курс, впервые опубликованный в 1929 г.,
переиздавался четырежды.
За свою долгую творческую жизнь И.П. Прокофьев воспитал много специалистов по
строительной механике, свыше двадцати из них стали докторами наук и
профессорами, заведующими кафедрами в крупнейших вузах страны. Его учениками
являются академик РАН В.В. Болотин, член-корреспондент АН СССР А.Ф. Смирнов,
доктор технических наук, профессор В.И. Киселев, доктор технических наук,
профессор Л.М. Емельянов, доктор технических наук, профессор Н.И. Безухов,
доктор технических наук, профессор Е.М. Гутьяр и другие. Заслуги профессора И.П.
Прокофьева перед отечественной наукой высоко оценены, он награжден двумя
орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени и другими наградами,
ему присвоено почетное звание Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР. Умер
Иван Петрович Прокофьев 23 сентября 1958 г. в Москве.
Отдавая дань светлой памяти Ивану Петровичу Прокофьеву, сотрудники кафедры
сопротивления материалов ФГОУ ВПО МГАУ гордятся тем, что такой талантливый
ученый стоял у ее истоков.
|
