Дальневосточный транспортный узел


 

Вернуться к содержанию рубрики

 

Дальневосточный транспортный узел
Журнал «Железнодорожный транспорт» № 1, 2006 год

Дальневосточный транспортный узелИнтеграция Российской Федерации в мировую экономику резко повышает роль и значимость совершенствования организации перевозок экспортно-импортных грузов, ускорения их переработки в транспортных узлах на стыках железнодорожного и морского транспорта и пропуска через сухопутные пограничные переходы. Решение этой важнейшей задачи предусмотрено Транспортной стратегией России и Стратегической программой развития ОАО «РЖД» и требует усиления транспортной инфраструктуры, обеспечивающей перевозочный процесс, и дальнейшего развития взаимоотношений железнодорожников с их партнерами на основе широкого внедрения новых технологий перевозок. Этой важной теме редакция постоянно уделяет большое внимание. В журнале №10 за 2005 г. были показаны пути совершенствования перевозок внешнеторговых грузов, выполняемых через Новороссийский морской торговый порт. Сегодня мы знакомим читателей с тематической подборкой статей об опыте решения этих задач в транспортных узлах Дальнего Востока. В ближайшее время будут подготовлены и опубликованы аналогичные материалы по железным дорогам и портам Северо-Запада и железнодорожным пограничным переходам.


На основе тесного взаимодействия и конструктивного сотрудничества
Заиченко М.М.
Журнал «Железнодорожный транспорт» № 1, 2006 год

На основе тесного взаимодействия и конструктивного сотрудничества Заиченко М.М.Внешнеторговые связи со странами Азиатско-Тихоокеанского региона представляют для России особый интерес, поскольку уже сегодня они занимают значительную долю в общем внешнеторговом обороте страны.
Дальневосточная дорога благодаря своему выгодному географическому положению является активным участником межгосударственного товарообмена, из года в год, наращивая объемы перевозок экспортно-импортных и транзитных грузов. Подробнее…
 


Перспективы увеличения объемов перевозок грузов через порты Дальнего Востока
Крапивный В.А.
Журнал «Железнодорожный транспорт» № 1, 2006 год

Перспективы увеличения объемов перевозок грузов через порты Дальнего Востока Крапивный В.А.Дальневосточная магистраль не просто крупный транспортный комплекс на востоке России, но и важное звено международных транзитных коридоров. Поэтому на дороге уделяется особое внимание взаимодействию с портами, совершенствованию технологии перевозок внешнеторговых грузов, развитию транспортной инфраструктуры. Дорога занимает одно из ведущих мест в транспортировке экспортно-импортных грузов.
Наличие в Дальневосточном регионе прямого железнодорожного выхода к крупным морским портам Тихоокеанского побережья – Ванино, Находка, Восточный, Владивосток, Посьет, а также к сухопутным пограничным переходам Гродеково – Суйфыньхэ и Хасан - Туманган создает благоприятные условия для внутренних и внешнеторговых перевозок в сообщениях как между странами Азии, так и между Азией и Европой. Интеграция России в Евроазиатскую транспортную систему является одной из важнейших целей Стратегической программы развития ОАО «РЖД». Подробнее… 
 


Логистические технологии работы припортовых станций и портов
Пономарев О.С., Елисеев С.Ю., Токарев А.Ю., Балалаев А.С.
Журнал «Железнодорожный транспорт» № 1, 2006 год

Логистические технологии работы припортовых станций и портов Пономарев О.С., Елисеев С.Ю., Токарев А.Ю., Балалаев А.С.Дальневосточная железная дорога и крупные морские порты тихоокеанского побережья – Ванино, Находка, Восточный, Владивосток, Посьет – составляют основу транспортного комплекса Дальнего Востока. Совершенствование взаимодействия дороги с портами имеет особое значение для наращивания объемов перевозок внешнеторговых грузов.
Одним из основных структурных подразделений Дальневосточной магистрали является станция Владивосток. Здесь находится один из крупнейших на Дальнем Востоке Владивостокский морской торговый порт (ВМТП). Поэтому усилению технической оснащенности и улучшению организации работы станции дорога уделяет большое внимание. Так, для увеличения ее перерабатывающей способности поездов повышенного веса и длины начиная с 2003 г. в рамках дорожной инвестиционной программы оптимизации работы и эксплуатационной деятельности ведется переустройство путевого развития станции. В 2003 г. было освоено около 29 млн. руб., в 2004 г. – 63 млн. руб., а в 2005 г. на окончание этих работ было выделено 60 млн. руб. В результате реконструкции приемо-отправочные и сортировочные пути станции смогут обеспечить работу с поездами длиной 71 условный вагон и весовой нормой 6300 т. Реконструкция станции Владивосток позволит увеличить объем переработки грузов до 9 млн. т в год. Подробнее… 
 


Концепция и технология работы управляющего транспортно-логистического центра
Балалаев А.С.
Журнал «Железнодорожный транспорт» № 1, 2006 год

Повышение конкурентоспособности транспортной системы Дальнего Востока и международных транспортных коридоров, проходящих по территории России, в значительной степени зависит от четкости взаимодействия железнодорожного и морского транспорта на основе современных логистических и информационных технологий.
К числу главных задач, одновременное решение которых способствует четкому взаимодействию этих видов транспорта, следует отнести:
маркированный список подвод вагонов к транспортному узлу в соответствии с погрузочно-выгрузочными возможностями порта по всей номенклатуре грузов;
маркированный список подвод судов к моменту накопления судовой партии для данного судна в порт;
маркированный список соответствие емкости складских площадей порта объему перегружаемых грузов.

Подробнее…
 


Новые подходы к проектированию припортовых станций
Подрядчиков М.С., Примаков М.С., Панова В.В., Иванков А.Н.
Журнал «Железнодорожный транспорт» № 1, 2006 год

Новые подходы к проектированию припортовых станций Подрядчиков М.С., Примаков М.С., Панова В.В., Иванков А.Н.Освоение возрастающих объемов перевозок внешнеторговых грузов, как уже отмечалось, требует усиления мощности технической оснащенности припортовых станций на основе принципиально новых подходов к их проектированию. Проекты железнодорожных станций и узлов должны предусматривать рациональное использование новейшей техники при минимальных строительных затратах. В публикуемой статье специалисты ЗАО «Востсибтранспроект» на примере Ванинского балкерного терминала рассказывают о новом подходе к проектированию транспортно-технологических линий, который обеспечивает непрерывное выполнение операций по перегрузке грузов на припортовых станциях за минимальное время с соблюдением принципов поточности перемещений и наименьшего количества грузовых операций.
Припортовые станции являются важным технологическим звеном в обеспечении ритмичной работы и эффективного взаимодействия железнодорожного и морского транспорта. Взаимное расположение их основных устройств должно обеспечивать потребную пропускную способность, безопасность движения поездов и маневровой работы, возможность дальнейшего развития станции и экономичность в их строительстве и эксплуатации. Подробнее…
 


Логистическое управление грузовыми перевозками в транспортных узлах
Елисеев С.Ю.
Журнал «Железнодорожный транспорт» № 1, 2006 год

Логистическое управление грузовыми перевозками в транспортных узлах Елисеев С.Ю.Одним из важнейших факторов повышения эффективности работы ОАО «РЖД» и всего транспортного комплекса России является совершенствование взаимодействия железнодорожного, морского и речного транспорта. Динамика изменения объемов перевозок грузов через решающие российские морские порты Мурманск, Санкт-Петербург, Новороссийск и порт Восточный с 1995 по 2004 г. свидетельствует об увеличении объемов экспортных перевозок, в то время как объемы перевозок импорта практически не изменились. Подробнее…
 

 

Закон о рекламе

 

Кольцо Патриотических Ресурсов

Хостинг от AGAVA
Яндекс цитирования