|
Закончилось техническое перевооружение вагоноремонтного депо Магнитогорск,
одного из самых крупных на Южно-Уральской магистрали. В середине июля там была
запущена высокомеханизированная линия по ремонту тележек грузовых вагонов, что
позволит значительно повысить производительность предприятия. Значимость
введенного в эксплуатацию после реконструкции депо была подчеркнута участием в
мероприятиях президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина, начальника Южно-Уральской дороги
В.И. Молдавера, специалистов департаментов и руководителей служб ОАО «РЖД» и
железных дорог. Руководители ОАО «РЖД» и Челябинской области вручили ценные
подарки наиболее отличившимся работникам.
После торжественных церемоний в депо под председательством старшего
вице-президента ОАО «РЖД» В.А. Гапановича прошло выездное заседание Совета
главных инженеров компании, на котором был рассмотрен широкий круг вопросов
внедрения на железнодорожном транспорте новой техники и перспективных
технологий.
 В своем докладе В.А. Гапанович отметил, что Стратегией развития железнодорожного
транспорта в Российской Федерации до 2030 г. определены ключевые задачи, стоящие
перед ОАО «РЖД». В их числе – ускоренное обновление основных фондов,
модернизация и строительство новой инфраструктуры на стратегически важных
направлениях перевозок, преодоление технического и технологического отставания
от передового мирового опыта, обеспечение безопасности функционирования
железнодорожного транспорта. Один из базовых принципов Стратегии – развитие
железнодорожного транспорта на основе идеологии инновационного прорыва. Это
требует качественного долгосрочного планирования технико-технологического
развития ОАО «РЖД», создания эффективного механизма корпоративного управления
инженерной деятельностью в холдинге, с учетом масштабности работ по модернизации
технической базы компании, увеличения продолжительности жизненного цикла новой
техники и сроков сокращения выхода на проектную мощность объектов
железнодорожной инфраструктуры.
Особая роль в решении указанных задач отводится разрабатываемой в соответствии с
решением Правления компании Программе модернизации, автоматизации и
инновационного развития ОАО «РЖД» до 2015 г. Целевая задача программы –
кардинальное повышение эффективности использования трудовых ресурсов в холдинге
ОАО «РЖД» за счет внедрения новых и модернизации используемых технических
средств, совершенствования технологий. До конца 2015 г. с учетом роста объемов
перевозок необходимо увеличить производительность труда не менее чем на 45% к
уровню 2007 г. при увеличении объемов перевозок в целом на 28,3%.
Ярким примером эффективного использования основных технологических принципов и
целевых параметров, предусматриваемых Программой может служить реализация
комплексного проекта управления эксплуатационной работой на полигоне Челябинск —
Рыбное. В результате перехода на обслуживание грузовых поездов объединенным
парком электровозов Южно-Уральской и Куйбышевской дорог высвобождено 228
работников локомотивных бригад, на 10% сокращен потребный парк электровозов.
Годовой эффект от проекта составил 550 млн. руб. Значительный эффект ожидается и
от внедрения спутниковых технологий при организации технологических «окон» для
капительного ремонта пути. Пилотный проект реализован на ПМС-208 Куйбышевской
дороги. Следующим этапом будет создание в 2008–2009 гг. системы контроля и
анализа использования технологических «окон», охватывающая 20 ПМС.
Открытие полностью реконструированного вагоноремонтного депо Магнитогорск, где
на наиболее трудоемких участках ремонтного процесса внедрены новейшие системы и
средства механизации и автоматизации, – также хороший пример современного
подхода к совершенствованию системы содержания подвижного состава и
инфраструктуры. Этот проект обеспечит сокращение более 90 30% производительности
труда на тяжелых видах работ.
Подробно о проекте рассказал начальник Центральной дирекции по ремонту грузовых
вагонов ОАО «РЖД» А.И. Чуркин. Он отметил, что за два года на реконструкцию депо
было направлено свыше 270 млн. руб. Впервые в вагоноремонтном производстве
начато использование промышленных роботов. В депо установлены станки с числовым
программным управлением, созданы высокомеханизированные и автоматизированные
линии ремонта тележек, автосцепного устройства, автотормозов. Реализуется проект
комплексной механизации ремонта кузовов вагонов.
Реализация проекта позволит высвободить рабочих остродефицитных профессий –
сварщиков, слесарей-ремонтников, электриков. Значительно улучшится коэффициент
качества ремонта вагонов, снизится количество отцепок вагонов в текущий ремонт в
гарантийный период. Производственная мощность депо увеличится более чем в 1,3
раза – до 7380 вагонов в год. Экономический эффект превысит 34 млн. руб. За счет
снижения накладных расходов снизится себестоимость ремонта вагонов.
 Участники заседания обсудили и одобрили пилотный проект «Комплексной механизации
и автоматизации производства по ремонту грузовых вагонов в депо Магнитогорск».
Были также рассмотрены основные положения и задачи по реализации Программы
модернизации, автоматизации и инновационного развития ОАО «РЖД» до 2015 г., ход
выполнения мероприятий по повышению производительности труда в основных
хозяйствах компании и др.
Большое внимание было уделено обновлению парка подвижного состава ОАО «РЖД»,
оснащению железных дорог современными высокопроизводительными путевыми машинами.
При этом отмечалась необходимость повышения качества, надежности, долговечности
и ремонтопригодности техники, применения элементов из новых материалов и
малообслуживаемых устройств, конструкций с повышенным эксплуатационным ресурсом.
Указанные направления должны реализовываться в виде конкретных комплексных
проектов, являющихся «точками роста» инновационной политики компании.
На заседании были также рассмотрены особенности функционирования института
главных инженеров на современном этапе, проанализированы основные риски
технико-технологического развития компании в процессе реализации третьего этапа
реформирования железнодорожного транспорта и формирования холдинга ОАО «РЖД»,
обсуждены вопросы проведения в новых условиях единой технической политики и др.
Была, в частности, отмечена необходимость проработки механизмов реализации
сбалансированных инвестиционных проектов и программ в холдинге. Важным шагом
стало формирование в ОАО «РЖД» вертикали «Совет главных инженеров – Экспертный
совет – Инвестиционный комитет».
В развитие этого подхода требуется создать эффективный механизм инвестиционной
деятельности, основанной на приоритетах технико-технологического развития
холдинга как целого, адекватный новой структуре административных, коммерческих и
производственных взаимоотношений.
|
