|
|
|
Прошедшее
десятилетие характеризовалось беспрецедентными структурными изменениями
в сфере железнодорожного транспорта. Большинство национальных железных
дорог Западной Европы разделилось на несколько компаний. Аналогичный
процесс идет в странах Центральной и Восточной Европы. Таких компаний в
каждой стране как минимум две (одна с функциями менеджера
инфраструктуры, другая - оператора), даже если они остаются под
юрисдикцией государственной холдинговой компании, как это имеет место в
Австрии, Бельгии, Германии или Польше. В ряде стран наблюдается
выделение операторов грузовых и пассажирских перевозок, а функции
обеспечения тяговым подвижным составом и вагонами, эксплуатации станций,
текущего обслуживания и ремонта приватизированы или переданы
субподрядчикам.
Наиболее значимым с точки зрения влияния на железные дороги Европы стало
создание единого рынка с соответствующим открытием национальных границ.
Транспортная политика европейских стран направлена на создание
общеевропейского железнодорожного рынка, в том числе с помощью
разработки единого для всех объектов европейской железнодорожной
инфраструктуры законодательства, определяющего права и ответственность
эксплуатирующих ее компаний и пользователей.
Подробнее…
|
|
Железнодорожный транспорт в странах Европы и Америки находится в
стадии перемен, которые затрагивают все стороны его деятельности - от
управления инфраструктурой до организации перевозок. Реструктурируются
железнодорожные компании. Меняются взаимоотношения между железными
дорогами и пользователями их услугами. Особенно ярко это проявляется в
секторе грузовых перевозок.
Либерализация железнодорожных перевозок положила конец государственной
монополии в этой области и позволила новым перевозчикам получить доступ
на национальную и европейскую сети железных дорог (в грузовых сообщениях
на сети TERFF - с мая 2003 г.) при условии, что они выполняют
определенные требования, в частности имеют лицензию на эксплуатационную
деятельность и сертификат безопасности. Результатом этих изменений стало
существенное увеличение числа компаний-операторов на железных дорогах
мира. Статья публикуется в сокращенном
варианте, полностью она доступна в полиграфической версии журнала.
Подробно о способах заказа…
|
|
 На заседаниях секций проходившего в Милане конгресса по
высокоскоростному железнодорожному движению большое внимание было
уделено проблемам создания нового подвижного состава. Специальная
выставка скоростных и высокоскоростных поездов разместилась на вокзале
Гарибальди, обширная экспозиция была представлена на стендах ведущих
мировых компаний, выпускающих железнодорожную технику. Компания Alstom
устроила презентацию полномасштабной модели головного вагона нового
поезда Pendolino в центре города, соорудив на площади перед
величественным собором Дуомо надувной павильон.
Подробнее…
|
|
