Аннотации №09 2026

Журнал «Железнодорожный транспорт», № 9, 2026 г.

Научная статья

УДК 656.2

СОТНИКОВ Е.А., АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»), главный научный сотрудник научного центра «Центр развития логистики, перевозочного процесса и коммерческой деятельности» (НЦ ЦЛПП), доктор технических наук, профессор

ХОЛОДНЯК П.С., АО «ВНИИЖТ», начальник отдела развития сети железных дорог и совершенствования перевозочного процесса

ПЧЕЛИНЦЕВА Е.В., АО «ВНИИЖТ», ведущий инженер отдела развития сети железных дорог и совершенствования перевозочного процесса

Технологический уровень оборота вагона на сети российских железных дорог

С. 4–10. 3 рис.

Аннотация. Проанализированы причины роста времени оборота грузового вагона на сети российских железных дорог в 2010–2025 гг., приведшие к существенному увеличению потребного парка и дефициту путевого развития. Обоснована необходимость определения технологического уровня времени оборота вагона, обеспечивающего устойчивую работу сети. Предложен методологический подход к расчету данного показателя с учетом прогнозируемых параметров перевозочного процесса и реализации мер по консолидации операторского сообщества. Рассчитано целевое значение времени оборота вагона на ближайшую перспективу, достижение которого за счет укрупнения и создания пулов операторов позволит сократить избыточный парк вагонов и повысить маневренность сети.

Ключевые слова: оборот вагона, потребный парк вагонов, технологический уровень, множественность операторов, пулы операторов, маневренность сети, пути общего и необщего пользования, перевозочный процесс.

Список источников

• Сайбаталов Р.Ф. Методы устранения затруднений в работе полигонов железнодорожной сети : дис. … канд. техн. наук / Р.Ф.Сайбаталов. – Екатеринбург, 2021. – 231 с. 
• Бородин А.Ф. Емкость железных дорог и управление вагонными парками / А.Ф.Бородин // РЖД-Партнер. – 2011. – № 5 (201). – С. 32–34. 
• Особенности эксплуатационной работы в условиях множественности операторов / [М.И.Мехедов, А.А.Власенский, Е.А.Сотников и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2026. – № 7. – С. 4–9.

SOTNIKOV E.A., JSC «Research Institute of Railway Transport» (JSC «VNIIZHT»), Chief Researcher of the Research Center «Logistics and Transportation Technologies», Doctor of Engineering Sciences, Professor

KHOLODNYAK P.S., JSC «VNIIZHT», Head of the Department for Railway Network Development and Transportation Process Improvement

PCHELINTSEVA E.V., JSC «VNIIZHT», Lead Engineer of the Department for Railway Network Development and Transportation Process Improvement

Technological level of wagon turnover on the Russian railway network

Р. 4–10. 3 fig.

Abstract. This article analyzes the reasons for the increase in freight car turnaround times on the Russian railway network from 2010 to 2025, which led to a significant increase in the required fleet and a shortage of track infrastructure. The need to determine a technological level of car turnaround time that ensures the stable operation of the network is substantiated. A methodological approach to calculating this indicator is proposed, taking into account projected transportation process parameters and the implementation of measures to consolidate the operator community. A target car turnaround time for the near future is calculated. Achieving this target through consolidation and the creation of operator pools will reduce excess car fleet and improve the network’s flexibility.

Keywords: wagon turnover, required wagon fleet, technological level, multiple operators, operator pools, network maneuverability, public and private routes, transportation process.

СОТНИКОВ Евгений Александрович, Москва, Россия.

ХОЛОДНЯК Павел Сергеевич, Москва, Россия. Е-mail: holodnyak.pavel@vniizht.ru 

SPIN-код: 8895-0203.

ПЧЕЛИНЦЕВА Екатерина Викторовна, Москва, Россия.

Научная специальность ВАК:

2.9.4. Управление процессами перевозок (технические науки).

СОКОЛОВ В.В., Департамент квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» (ЦКК), заместитель начальника

МИХАЙЛОВ С.К., ЦКК, ведущий эксперт отдела нормативного регулирования

Магистральная квантовая сеть ОАО «РЖД». Услуги и сервисы 

С. 16–19. 4 рис.

Аннотация. Представлены достижения ОАО «РЖД» в области квантовых коммуникаций. Описаны задачи технологии квантовых коммуникаций и способы их решения. Показана архитектура предоставления сервисов и услуг магистральной квантовой сети ОАО «РЖД» внутренним (структурным подразделениям холдинга) и сторонним пользователям соответственно.

Ключевые слова: ОАО «РЖД», квантовые коммуникации, квантовая криптография, магистральная квантовая сеть, квантовый ключ, квантовозащищенный ключ, защита информации.

СОКОЛОВ Владислав Валерьевич, Москва, Россия.

МИХАЙЛОВ Сергей Константинович, Москва, Россия. E-mail: mihaylovsk@center.rzd.ru

Научная статья

УДК 003.26:530.145:656.2

СМИРНОВ К.В., Департамент квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» (ЦКК ОАО «РЖД»), заместитель начальника

НИКОНОВ А.В., ЦКК ОАО «РЖД», начальник отдела по взаимодействию с научным комплексом

СЫСОЕВ Д.А., ЦКК ОАО «РЖД», заместитель начальника отдела по взаимодействию с научным комплексом 

МУРАШКИН В.В., АО «Научно-производственная корпорация «Системы прецизионного приборостроения» (АО «НПК СПП»), начальник отделения 11

ПЕТУШКОВ С.В., АО «НПК СПП», начальник отдела 1132

АНДРИАНОВ В.Б., АО «Научно-исследовательский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (АО «НИИАС»), начальник отдела разработки инновационных проектов научно-технического комплекса технологий информационного общества

ГЛЕЙМ А.В., начальник ЦКК ОАО «РЖД»

Применение технологий квантовых коммуникаций для защиты информации на беспилотном железнодорожном транспорте

С. 20–23. 2 рис.

Аннотация. Описана система квантовых коммуникаций, являющаяся комплексным решением для защиты каналов управления беспилотным железнодорожным транспортом. Представлены устройства атмосферной связи (УАС), которые в сочетании с системой квантового распределения ключей (КРК) обеспечат автоматизированную защиту передаваемой на беспилотные транспортные средства информации управления из центров диспетчеризации.

Ключевые слова: квантовое распределение ключей (КРК), квантовая защита информации, беспилотный железнодорожный транспорт, квантовая сеть, средства криптографической защиты информации (СКЗИ), устройства атмосферной связи (УАС).

Список источников

• Глейм А.В. Архитектура построения магистральных и региональных квантовых сетей / А.В.Глейм, К.С.Самбурская, К.В.Смирнов // Фотоника. – 2025. – Т. 19. – № 5. – С. 348–363. 
• Способы внедрения технологии квантового распределения ключей в системах управления движением / [В.Г.Матюхин, А.А.Галдин, А.В.Глейм и др.] // Автоматика, связь, информатика. – 2023. – № 8. – С. 15–18.
• Передача квантовых сигналов с использованием атмосферной трассы. Вариант построения линзовой оптической системы / [Р.М.Алеев, В.Н.Григорьев, А.В.Леонтьев и др.] : тр. XXIX Всерос. открытой научной конф., Казань, 2025 г. – Казань : Изд-во КФУ, 2025. – С. 328–330.

SMIRNOV K.V., Russian Railways, Department of Quantum Communications, Deputy Head of Department

NIKONOV A.V., Russian Railways, Department of Quantum Communications, Head of Group

SYSOEV D.A., Russian Railways, Department of Quantum Communications, Deputy Head of Group

MURASHKIN V.V., Joint Stock Company «Research-and-Production Corporation «Precision Systems and Instruments» (JSC «RPC «PSI»), Head of Division 11

PETUSHKOV S.V., JSC «RPC «PSI», Head of Group 1132

ANDRIANOV V.B., Joint Stock Company «Design&Research Institute for Information Technology, Signaling and Telecommunication on Railway Transport» (JSC «NIIAS»), Head of Innovative Projects Development Group, Scientific and Technical Complex for Information Society Technologies

GLEYM A.V., Russian Railways, Department of Quantum Communications, Head of Department

Application of Quantum Communication Technologies for Information Protection in Autonomous Railway Transport

P. 20–23. 2 fig.

Abstract. This paper describes a quantum communication system providing an integrated solution for protecting control channels of autonomous railway transport. Free-space optical communication devices, combined with a quantum key distribution (QKD) system, are presented. This integrated solution enables automated cryptographic protection of control information transmitted from dispatching centers to autonomous railway vehicles.

Keywords: quantum key distribution (QKD), quantum information protection, autonomous railway transport, quantum network, cryptographic information protection tool, free-space optical communication devices.

СМИРНОВ Константин Владимирович, Москва, Россия. E-mail: smirnovkv@center.rzd.ru SPIN-код: 5344-1971.

НИКОНОВ Антон Викторович, Москва, Россия. E-mail: nikonovav@center.rzd.ru 

SPIN-код: 9439-3516.

СЫСОЕВ Дмитрий Анатольевич, Москва, Россия. SPIN-код: 7209-6744.

МУРАШКИН Вячеслав Владимирович, Москва, Россия. SPIN-код: 2185-3204.

ПЕТУШКОВ Сергей Владимирович, Москва, Россия. SPIN-код: 5853-9883.

АНДРИАНОВ Владимир Борисович, Москва, Россия.

ГЛЕЙМ Артур Викторович, Москва, Россия. SPIN-код: 5128-9041.

Научные специальности ВАК:

2.9.3. Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация

          (технические науки).

2.9.4. Управление процессами перевозок (технические науки).

КОВАЛЕВА М.А., Департамент квантовых коммуникаций ОАО «РЖД», начальник отдела информационного обеспечения и развития профессиональных компетенций 

Подготовка кадров для направления «Квантовые коммуникации»

С. 23–26. 3 рис.

Аннотация. Рассказано, что делается в России в плане подготовки кадров для высокотехнологичного направления «Квантовые коммуникации». Описано как в 30 российских вузах реализуются образовательные программы бакалавриата, специалитета, магистратуры и аспирантуры в области квантовых коммуникаций и смежных областях.

Ключевые слова: квантовые коммуникации, подготовка кадров, высшее образование, среднее профессиональное образование, дополнительное профессиональное образование, межуниверситетская квантовая сеть (МУКС).

КОВАЛЕВА Мария Александровна, Москва, Россия. E-mail: kovalevama@center.rzd.ru

Научная статья

УДК 629.4 + 621.33

ГАПАНОВИЧ В.А., президент Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники», кандидат технических наук

О функциональной безопасности тормозных систем подвижного состава

С. 27–30. 2 рис.

Аннотация. Рассказано о применении методологии RAMS и стандартов функциональной безопасности при проектировании тормозных систем скоростного и высокоскоростного железнодорожного подвижного состава. Рассмотрены общие принципы обеспечения безопасности, включая оценку рисков, отказоустойчивость архитектуры, время реакции на команду экстренного торможения, а также требования к автоматичности и непрерывности тормозной системы. Описаны принципы резервирования, диагностического покрытия и расчета вероятности опасного отказа по требованию для электропневматических клапанов, особенно в режиме низкой частоты запросов. Отмечена критическая роль межповерочных интервалов и технического обслуживания для выявления скрытых отказов.

Ключевые слова: RAMS, функциональная безопасность, тормозные системы, высокоскоростной поезд, SIL (уровень полноты безопасности), экстренное торможение, служебное торможение, вероятность отказа по требованию (PFD), резервирование, диагностическое покрытие, электропневматический клапан, стандарты EN, IEC, TSI, межповерочный интервал.

Список источников

• Гапанович В.А. Об отказобезопасности критически важных систем высокоскоростного движения / В.А.Гапанович, И.Б.Шубинский // Надежность. – 2026. – № 2. – С. 9–16.
• Чуев С.Г. Практическое применение RAMS-исследований тормозных систем / С.Г.Чуев, Н.М.Борисов, С.И.Тимков – М. : ОАО МТЗ ТРАНСМАШ, 2018. – [Электронный ресурс].
• Qin J. Quantitative Analysis and Allocation of Safety Integrity Level Indexes for Urban Rail Transit Vehicle System / J.Qin , D.Pan, K.Fan // Urban Mass Transit. – 2024. – Vol. 27. – No. 6.

GAPANOVICH V.A., President of the Association «Union of Industries of Railway Equipment», Candidate of Technical Science

On the functional safety of rolling stock braking systems

Р. 27–30. 2 fig.

Abstract. The article addresses the application of the RAMS methodology and functional safety standards in the design of braking systems for high-speed railway rolling stock. The general safety principles are considered, including risk assessment, fault-tolerant architecture, response time to an emergency braking command, and requirements for automaticity and continuity of the braking system. The principles of redundancy, diagnostic coverage, and calculation of the Probability of Failure on Demand for electro-pneumatic valves are described, particularly in low-demand mode. The critical role of proof-test intervals and maintenance in detecting hidden failures is highlighted.

Keywords:RAMS, functional safety, braking systems, high-speed train, Safety Integrity Level (SIL), emergency braking, service braking, Probability of Failure on Demand (PFD), redundancy, diagnostic coverage, electro-pneumatic valve, EN, IEC, TSI, proof-test interval.

ГАПАНОВИЧ Валентин Александрович, Москва, Россия.

ПРОСТОСЕРДОВ Д.В., ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы», инженер по диагностике 

СКЛЯР А.В., ОАО «Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта» (ОАО «НИИТКД»), начальник отдела разработки электронных систем, кандидат технических наук 

Комплексный метод предиктивного диагностирования

С. 31–33. 1 рис.

Аннотация. Представлен комплексный метод бортовой диагностики и мониторинга технического состояния коллекторных тяговых электродвигателей постоянного тока, адаптированный для применения в процессе эксплуатации. Показано, что широкое внедрение бортовых систем предиктивной диагностики на локомотивах позволит обнаружить проблемы на начальных стадиях их возникновения и перенести часть функций диагностики, осмотра, контроля и выявления недостатков из ручного режима в автоматический, реализуемый на борту локомотива в режиме реального времени

Ключевые слова: ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы», ОАО «НИИТКД», предиктивная диагностика, БКПД, комплексный метод бортовой диагностики, сокращение эксплуатационных расходов депо, эффективность обслуживания локомотивов.

ПРОСТОСЕРДОВ Денис Вадимович, Москва, Россия. 

E-mail: denis.prostoserdov@tmhsmart.ru 

СКЛЯР Андрей Владимирович, Омск, Россия. E-mail: SklyarAV@niitkd.ru

Научная статья

УДК 25.111

АБРАШИТОВ А.А., Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), заведующий учебной лабораторией, старший преподаватель, кандидат технических наук 

СИДРАКОВ А.А., РУТ (МИИТ), заместитель директора Института пути, строительства и сооружений, доцент, кандидат технических наук 

ВАНИНОВ А.Н., Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, аспирант

Армированная балластная призма

С. 36–38. 5 рис.

Аннотация. Рассмотрены инновационные подходы к сооружению и обслуживанию балластной призмы из твердых горных пород, армированных пластиковой георешеткой в несколько слоев.  Показано, что армирование балластного щебня плоской георешеткой приводит к созданию единой конструкции балластной призмы с уникальными свойствами. Доказано исследованиями армированного балласта, что применение армирования с использованием георешеток снижает осадку балластной призмы и исключает необходимость ее очистки на протяжении всего срока службы.

Ключевые слова: балластная призма, армирование, георешетка, двухслойная, трехслойная, подшпальные прокладки, пневматический суфляж.

Список источников

• Эффективность георешеток в конструкции земляного полотна // Железные дороги мира. – 2011. – № 9. – С. 71–77.
• Раковский Зигмунд. Опыт использования механизмов стабилизации с помощью георешеток на сооружениях инфраструктуры / Зигмунд Раковский // Транспортная геотехника и геоэкология, 17–19 мая 2017. – Санкт-Петербург, 2017.
• Влияние технологий стабилизации на деформационные характеристики балластной призмы железнодорожного пути / [Д.Н.Сомов, А.В.Петряев, И.Л.Парахненко и др.] // Бюллетень результатов научных исследований. Вып. 3. – СПб. : ПГУПС, 2025. – С. 135–148.
• Абрашитов A.А. Технология многослойной механической стабилизации железнодорожного балласта плоскими полимерными георешетками / А.A.Aбрашитов, A.Н.Кузнецова // Междунар. Научно-техн. конф. – M. : РУТ (МИИТ), 2021.
• Wang H. Corrective countermeasure for track transition zones in railways: Adjustable fastener / H.Wang, V.Markine // Engineering Structures. –  2018. – Vol. 169. – P. 1–14.
• Aggregate shape effects on ballast tamping and railroad track lateral stability / [E.Tutumluer, H.Huang, Y.Hashash et al.] // AREMA Annual Conference. – Loisville, 2006. – P. 17–20.
• Оценка источников загрязнения балластного слоя из гранитного щебня и моделирование разрушения и истирания частиц щебня при динамическом нагружении / [A.A.Абрашитов, A.A.Зайцев, A.B.Семак и др.] // Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути : тр. XIII Междунар. научно-техн. конф. Чтения, посвященные памяти профессора Г.М. Шахунянца. – М. :  РУТ (МИИТ), 2016. – С. 184–187.
• Improved Performance of Ballasted Rail Tracks using Plastics and Rubber Inclusions / [B.Indraratnaa, N.T.Ngoa, Hai Huang, Yin Gao] // Transportation Geotechnics and Geoecology, 17–19 May 2017. – Saint Petersburg, 2017. – P. 106–112.
• Абрашитов А.А. Пневматический суфляж при выправке пути на щебеночном балласте / А.А.Абрашитов // Путь и путевое хозяйство.  – 2013.  – № 2.  – С. 11–13.
• Выправка пути на щебеночном балласте установкой подшпальных прокладок и пневматическим суфляжем / [В.О.Певзнер, В.Н.Каплин, А.А.Абрашитов и др.] // Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. – 2018. – № 2. – С. 104–109.

ABRASHITOV A.A., Russian University of Transport (RUT(MIIT)), Head of the Educational Laboratory, Senior Lecturer, Candidate of Technical Sciences

SIDRAKOV A.A., Deputy Director of the Institute of Track, Construction and Structures (RUT (MIIT)), Candidate of Technical Sciences, Associate Professor

VANINOV A.N., Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, Postgraduate Student

Reinforced ballast prism

Р. 36–38. 5 fig.

Abstract. Innovative approaches to the construction and maintenance of ballast beds made of solid rock, reinforced with plastic geogrids in several layers have been considered. It has been shown that reinforcing ballast gravel with flat geogrids results in the creation of a unified ballast bed structure with unique properties. Research on reinforced ballast has proven that the use of reinforcement with geogrids reduces the settlement of the ballast bed and eliminates the need for its cleaning throughout its service life.

Keywords: ballast base, reinforcement, geogrid, twolayer, threelayer, sleeper pads, pneumatic subsoil drainage.

АБРАШИТОВ Александр Ахметович, Москва, Россия.

СИДРАКОВ Андрей Александрович, Москва, Россия.

ВАНИНОВ Артемий Николаевич, Санкт-Петербург, Россия.

Научная специальность ВАК:

2.9.2. Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог

           (технические науки).

ИЦКОВИЧ Б.С., инженер, специальный корреспондент журнала

ДУБРОВИНА И.И., специалист по связям с общественностью

Летопись отечественного транспорта. К 200-летию журнала «Железнодорожный транспорт»

С. 39–45. 6 рис.

Аннотация. Продолжение публикации о редких изданиях, хранящихся в библиотечном фонде Центра научно-технической информации и библиотек – филиала ОАО «РЖД» (ЦНТИБ). К 200-летнему юбилею журнала «Железнодорожный транспорт» подобрана интересная информация о материалах старейшего транспортного журнала России в дореволюционные годы и первые годы советского периода. Проанализированы тематика статей, стиль изложения.

Ключевые слова: библиотечный фонд, ЦНТИБ, журнал «Железнодорожный транспорт», тематика, стиль.

ИЦКОВИЧ Борис Соломонович, Москва, Россия.

ДУБРОВИНА Инна Игоревна, Москва, Россия.

Научная статья

УДК 629.4 + 621.33

КИСЕЛЁВ И.П., Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, инженер путей сообщения, почетный профессор, доктор исторических наук

НАЗАРОВ О.Н., Департамент технической политики ОАО «РЖД», заместитель начальника, кандидат технических наук

ВСМ: курс на 400 км/ч

С. 46–54. 14 рис. 

Аннотация. Окончание статьи (начало см. «Железнодорожный транспорт», 2026, № 8, с. 46–54), посвященное практическим аспектам проекта «Технологические инновации CR450» при переходе ВСМ на максимальную скорость в эксплуатации 400 км/ч. Рассмотрено взаимодействие подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры. Приведены характеристики электропоездов CR450 в сравнении с CR400 и дизайн пассажирских салонов. Особое внимание уделено Китайскому национальному железнодорожному испытательному центру в Пекине, лабораторной базе и верификации решений в режимах выше эксплуатационных. По результатам испытаний прототипов CR450 сделаны выводы о роли научных исследований и полигонных испытаний для освоения в эксплуатации скорости 400 км/ч.

Ключевые слова: ВСМ, 400 км/ч, CR450, железнодорожная инфраструктура, шумозащита, дизайн салонов, испытания.

Список источников

1. Analysis on dynamic behavior of 400 km/h high-speed train system under differential settlement of subgrade / [Keping Zhang et al.] // Engineering Structures. – 2023. – Vol. 278. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2022.115521. 

2. Experimental and numerical investigation into the formation mechanism of wheel polygonal wear of high-speed trains with wheel flat excitation / [Xi Kang et al.] // Wear. – 2025. – Vol. 571. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.wear.2025.205800. 

3. Research on wheel-rail coupling resonance and ballastless-track interlayer damage mechanism at 400 km/h speed under temperature gradients / [Chaozhi Ma et al.] // Engineering Failure Analysis. – 2026. – Vol. 186. – Part B. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2026.110538. 

4. High-speed railway train–track–bridge coupling vibration under wave-earthquake combined action: Theoretical and numerical simulation study / [Hujun Lei et al.] // Soil Dynamics and Earthquake Engineering. – 2025. – Vol. 197. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.soildyn.2025.109499. 

5. A review on aerodynamic load and dynamic behavior of railway noise barriers when high-speed trains pass / [Dongyun Liu et al.] // Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. – 2023. – Vol. 239. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.jweia.2023.105458. 

6. Full-scale experiment of transient aerodynamic pressures acting on a bridge noise barrier induced by the passage of high-speed trains operating at 380–420 km/h / [Xiao-Hui Xiong et al.] // Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. – 2020. – Vol. 204. – Режим доступа : https://doi.org/10.1016/j.jweia.2020.104298. 

7. В Китае построен первый в мире шумозащитный тоннель для ВСМ // Железные дороги мира. – 2020. Электронный архив – Режим доступа : https://zdmira.com/news/v-kitae-postroen-pervyj-v-mire-shumozashchitnyj-tonnel-dlya-vysokoskorostnoj-zheleznoj-dorogi.

8. 222.2 km/h！国家铁道试验中心新试验速度纪录 [222,2км/ч! Новый тестовый рекорд скорости, установленный Национальным железнодорожным испытательным центром]. – Режим доступа : https://www.rails.cn/content.php?contentid=62859&page=5.

9. 我国的全球最快高铁CR450列车完成60万公里运用考核 [Мой национальный высокоскоростной поезд CR450, самый быстрый в мире, завершил 600 000 километров эксплуатационных испытаний]. – Режим доступа : https://h5.ifeng.com/c/vivo/v002pBI1NvATLfFOSNY9mNhVe1StIW8MYHikH6R6vMWfgGk__?isNews=1&showComments=0

10. China completes test of next generation of high-speed rail. – Режим доступа : https://chinaeconomicreview.com/china-completes-test-of-next-generation-of-high-speed-rail/

11. 大国科技新看点 [Новая точка зрения на науку и технологии великой страны]. – Режим доступа : https://www.news. cn/talking/20260305/a892696dddde4335966e4b9b921ef71c/c.html. 

12. 中国时速450公里的高铁2026年有望上线运营 [Ожидается, что высокоскоростная железная дорога Китая со скоростью 450 км/ч будет запущена в эксплуатацию в 2026 г.]. – Режим доступа : https://changguohua.com/archives/chinas-450- km-h-high-speed-train-expected-to-enter-service-by-2026-leaving-japan-and-germany-behind.html.

13. CR450在运行测试中设置新的速度记录 [CR450 устанавливает новые рекорды скорости во время эксплуатационных испытаний]. –  Режим доступа https : //www.crrcgc.cc/ru/2025-11/11/article_2025111114263237578.html

KISELEV I.P., Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, Railway Engineer, Honorary Professor, Doctor of Historical Sciences

NAZAROV O.N., Department of Technical Policy of JSC Russian Railways, Deputy Head, Candidate of Technical Sciences

HSR: heading at 400 km/h

Р. 46–54. 14 fig.

Abstract. The concluding part of the article (first part published at Railway Transport, 2026, No. 8, pp. 46–54) devoted to the practical aspects of the CR450 Technological Innovation project in the transition of high-speed railways to a maximum operating speed of 400 km/h. The interaction between rolling stock and railway infrastructure is examined. The performance characteristics of CR450 electric multiple units are presented in comparison with those of the CR400, along with the interior design of passenger compartments. Particular attention is given to the China National Railway Test Center in Beijing, its laboratory facilities, and the verification of engineering solutions under conditions exceeding normal operating parameters. Based on the test results of CR450 prototypes, conclusions are drawn regarding the role of scientific research and proving-ground testing in achieving a sustained operating speed of 400 km/h.

Keywords: HSR, maximum operating speed of 400 km/h, research program, CR450, infrastructure, noise protection, interior design, testing ground, verification.

КИСЕЛЁВ Игорь Павлович, Санкт-Петербург, Россия.

НАЗАРОВ Олег Николаевич, Москва, Россия.